东风本田思域ETC模块频繁损坏 车内异响

本人于2022年8月购买东风本田十一代思域一辆。车辆使用期间，先后出现以下质量问题，均未得到彻底解决。问题一：中控台异响（质保期内已存在，至今未根治）车辆在质保期内即出现中控台区域持续性异响。质保期内本人向4S店报修，4S店先后采取A柱饰板线路规整等措施，但均未能消除异响。近期本人再次前往4S店，对方检查后表示“需要拆卸整个中控台才能检查维修”，但拒绝承担免费维修义务，声称车辆已过质保期。1.质保问题：4S店及厂家以“车辆已过3年质保期”为由拒绝免费维修。本人认为，中控异响在质保期内即已存在且多次报修均未解决，属于“历史遗留问题”，质保期内未修好的故障不能因质保期届满而直接免责。2.贬值问题：4S店坚称“拆中控台不影响二手车价格”，拒绝承担维修可能导致车辆贬值的责任。4S店客服人员同时表示，“喷漆的影响很小，可能就几百块钱，喷漆比拆装严重的多”——这一说法完全本末倒置，将维修记录这一“硬伤”与外观喷漆的“软伤”错误对比，以此推卸责任。3.维修方案：4S店明确表示“不开刀修不好”，但同时声称“拆了也不保证能修好，且可能导致更多异响”，把维修风险全部转嫁给消费者。本人已在瓜子二手车等平台咨询，并查阅了大量车主反馈及维权案例：中控台大面积拆解会破坏车辆原厂装配精度，极易导致后期异响、松动、缝隙不均等问题，二手车会因此直接贬值。同期，十一代思域车主在车质网集中投诉中控台异响及A柱异响等同类问题，说明该问题具有一定普遍性，并非个案，实为产品质量设计缺陷。问题二：ETC模块反复损坏2024年下半年，车辆ETC模块损坏，厂家予以索赔更换。更换后再次出现同样故障。本人要求走质保免费维修，4S店及厂家以“索赔更换的零件随整车质保期结束而终止保修”为由拒绝免费更换，要求本人自费。根据车质网投诉记录，东风本田思域、英仕派等多款车型搭载的原车ETC系统存在设计缺陷和异常故障问题，说明ETC系统的质量问题并非个例，而是通病。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十四条规定，经营者提供的商品不符合质量要求的，消费者可以要求经营者履行更换、修理等义务。《家用汽车产品修理更换退货责任规定》明确规定，包修期内出现质量问题，经营者应当免费维修。车辆在质保期内已出现且报修但未解决的故障，4S店及厂家的维修义务并不因质保期届满而自然免除。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》“三包期限中断”规则，因经营者原因导致维修延迟，三包期应相应顺延。本案中，中控台异响在质保期内即已存在且经多次报修仍未解决，4S店从未开具“异响已排除”的合格维修单据，该故障至今未根治，三包期应自问题解决之日起重新计算。根据相关法律规定，经营者应就其履行法定责任承担举证责任。4S店及厂家主张“已过保”，应提供证据证明质保期内该问题已彻底解决；无法提供证据的，应承担举证不能的不利后果。缺陷产品召回义务：根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，生产者获知产品存在缺陷的，应当立即组织调查分析并召回。车质网及汽车论坛上大量十一代思域车主集中投诉“中控台马达故障是通病”及原厂ETC系统设计缺陷问题，东风本田作为生产者对此应已知悉，应主动履行缺陷调查和召回义务，而非以“过保”为由推诿消费者。投诉诉求1.要求东风本田厂家及4S店承担中控台异响的免费彻底维修责任，该问题为质保期内遗留问题，不应因质保期届满而免除免费维修义务。2.因拆解中控台必将影响车辆二手残值，要求厂家及4S店承担由此导致的车辆贬值损失，或提供相应的价值补偿（如保养套餐、延保服务、维修代金券等）。3.要求东风本田厂家对ETC模块反复损坏问题提供免费维修或更换方案，该问题为产品质量缺陷，不应要求消费者自费承担。4.如以上诉求均无法满足，本人将依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》及相关法律，继续通过12315平台、国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心等渠道逐级维权，直至对车辆进行第三方全面质量鉴定。