一汽大众探岳变速箱进入紧急运行模式

本人2020年购买一汽大众探岳，行驶8万9千公里，湿式双离合变速箱（DQ380/DQ381/DQ500系列），正常保养。2026年5月在正常行驶过程中突然提示变速箱进入紧急运行模式，突然掉挡、无法挂入P挡，后续联系几天又出现同样的问题故障，去4S店检测后，确诊故障码为P173500，4S店联系厂家售后给出的方案是已超过3年为由要求自费更换压力传感器。经各大网络平台问题车主交流以及第三方维修机构数据显示，身边朋友的切身经历总结，大众DQ380/DQ381/DQ500系列变速箱普遍出现的相同的故障问题，属于批量化，高发性的批次性通病，并非个例。该故障的核心问题是变速箱设计缺陷问题。厂家仅以更换传感器方式敷衍仅能临时掩盖故障，无法根除机电单元核心质量缺陷，后期故障必然反复复发。是将本该企业承担的责任转嫁给受害车主，漠视消费者权益和生命安全车。大众已发布内部官方技术通告（TPI2061782/1），针对DQ380/DQ381系列变速箱机电单元故障实行十年或二十万公里专项延保政策，符合条件车辆可免费更换改进型机电单元总成及相关工时费用。根据《中华人民共和国产品质量法》《家用汽车产品维修更换退货责任规定》《缺陷汽车产品召回管理条例》《消费者权益保护法》等法律法规，本人提出以下诉求：1.要求一汽大众严格执行官车方TPI技术通告，免费更换改进型变速箱机电单元质总成，而非更换传感器焊接维修敷衍了事，彻底消除安全隐患；2.要求承担本次维网修涉及的全部费用包括工时费等，不得以任何形式向消费者转嫁成本；3.希望有关部门督促厂家制定全国统一的方案，彻底解决问题，不能将经济利益凌驾于生命之上。