小米YU7制动系统疑似失效 动力无法切断

我于2026年1月10日驾驶小米YU7PRO发生追尾车祸，当时因为个人失误，并未保留下带行车数据的行车记录仪视频。后为求证，找小米官方要了云端数据，且小米官方基于这版云端数据，进行了解读。（录音中的车速数据可以证明这版行车数据为小米官方所发）。近期我获取了带行车数据的行车记录仪视频。但发现了以下几个问题：一、带行车数据的行车记录仪视频车速和小米官方给我的行车数据车速不一致。怀疑小米官方是否对数据进行了修改，或当时车辆是否确实存在质量问题，导致车辆行车记录仪数据和小米官方云端数据完全对应不上。主要表现为：1）小米官方数据显示47.520时车速62.9，行车记录仪显示47.520时车速为70。此处还可以用车辆如果是GPS计算车速的话，车速大于实际车速，可以解释，但速度差值也过于大了。2）小米官方数据显示48.520时车速70.7，行车记录仪显示48.520时车速为64。但此处，车辆行车记录仪车速居然小于小米给予的云端数据车速，这在常理中是不可能的。按常理来说，即使车辆显示速度和实际车速有误差，也应该是车辆显示速度大于实际速度5Km/h左右。3）小米官方数据显示49.520时车速47.6，行车记录仪显示49.520时车速为47。但此处，车辆行车记录仪车速居然仍小于小米给予的云端数据车速，这在常理中是不可能的。按常理来说，即使车辆显示速度和实际车速有误差，也应该是车辆显示速度大于实际速度5Km/h左右。4）小米官方数据显示50.520时车速21.7，行车记录仪显示50.520时车速为20。神奇的是，此处居然车速几乎一致。那么是否可以理解为车辆行车记录仪的速度，其实就是真实实际速度。而非GPS计算速度？5）小米官方数据显示51.520时车速12.4，行车记录仪显示50.520时车速为5。但此处，车辆行车记录仪车速居然仍小于小米给予的云端数据车速，这在常理中是不可能的。按常理来说，即使车辆显示速度和实际车速有误差，也应该是车辆显示速度大于实际速度5Km/h左右。综上所述，小米官方给予的数据和车辆行车记录仪数据多处对应不上，且有时候小米数据车速高于行车记录仪车速，有时候小米数据车速和行车记录仪车速相差不大，有时候小米数据车速小于行车记录仪车速。并非是因为误差而导致的统一规律性数据。二、高度怀疑刹车系统当时存在故障。根据视频和结合小米给与的刹车数据，可以看到。48.520时，19刹车踏板深度，此时每毫秒减速幅度在1至2公里每小时。49.520时，93刹车踏板深度，此时每毫秒减速幅度为1至3公里每小时，随着刹车踏板加深近4倍力度，每毫秒减速幅度未见明显增加。三、高度怀疑车辆动力系统无法切断。1）车辆碰撞前车速为33Km/h,前车刹车灯亮起，车辆发生形变，将前车撞击的比高于本车车速前移后，仅减速为28km/h，然后减速为22km/h。2）然后车辆保持20Km/h的时速长达4毫秒后，以19Km/h的时速二次撞击了刹车灯亮起的前车，又能把前车撞击的前移，并且把刹车灯亮起的前车，撞击的和本车产生了一定距离，产生了极大的冲击力，而此时时速仅仅从19km/h降低为15km/h。3）在这一过程中，车辆一直踩着刹车，从没有踩加速踏板。而车辆在碰撞中表现了极大的冲击力，和极小的减速幅度，完全违背能量守恒定律。怀疑车辆当时动力并未切断，发电机仍然在向外输出动力。