一汽丰田卡罗拉高压电池内部漏液

本人于2017年11月29日购车，2017年12月20日为行驶证注册日期，车辆全程在门店保养，无涉水、无任何改装。2026年4月进店保养时，仪表盘出现多个警告灯，经门店全面检测确认：1.高压电池组内部漏液；2.漏液导致排线严重腐蚀；3.数据流检查显示第一组电池无电压；4.HEV电池已彻底损坏，无法继续使用；5.电池固定螺柱、高压线路连接铜片严重氧化生锈、腐蚀发黑。该问题根源为原厂电池包密封性差、密封防护不到位，水汽潮气侵入电池舱内部，导致高压核心部件金属件受潮锈蚀。车辆全程正规保养、无泡水涉水、无改装、无人为损坏，完全正常使用，属于原厂设计缺陷与品控问题。高压电路铜片、固定螺柱锈蚀，会造成接触不良、导电异常，易触发混动系统故障，还存在高压漏电、线路过热、短路起火的安全隐患，严重威胁行车安全。门店通过微信文字明确告知上述故障结论，车辆仅超出质保期4个月，总里程49725公里，本人已向该品牌官方客服正式提出情况说明，厂家在1.30小时内回访，询问相关经过及诉求，并明确回复2026年4月24日下班前给出明确解决方案，但截止目前，厂家尚未给出明确的解决方案。核心诉求及解决方案：1.要求该品牌依据“善意保修/客户关怀政策”，为我免费更换全新原厂高压电池总成、电压传感器、蓄电池排线，并承担全部维修工时费用；2.如确认该故障为批次性缺陷，呼吁厂家启动专项服务活动；3.免费检修、清理锈蚀部位，更换受损高压连接件及配件，重新加强电池包密封防锈处理，彻底解决密封缺陷问题，并出具详细处理方案，消除安全隐患。投诉理由：1.高压电池作为混动核心部件，该品牌官方为动力电池提供8年/20万公里质保，说明其认可的设计寿命远超整车质保期，如今仅超出质保期4个月即因内部漏液导致排线腐蚀等问题，绝非正常老化，而是明确的产品缺陷；2.故障根源在质保期内已存在：漏液、腐蚀是一个持续恶化的过程，不可能在短短4个月内完成，事实上有充分理由相信，电池内部缺陷在质保期内就已埋下隐患，只是彻底失效发生在出保之后；3.该故障非人为、非外力、非涉水导致，门店已确认故障为电池内部问题，排除任何外部因素，车主正常使用，无任何过错；4.同类问题在国内外均有善意保修先例：多个海外及国内该品牌车主在过保后，因核心部件（电池、发动机等）非人为损坏，成功申请善意保修及客户关怀政策，该品牌作为国际品牌，应当在中国市场提供同等水准的客户关怀。