一汽大众迈腾车辆变速箱处于紧急运行模式

本人为一汽-大众迈腾2019款330豪华型车主（搭载DQ380或381七速湿式双离合变速箱），行驶里程8万公里。现详述该车变速箱故障、4S店维修及与厂家沟通情况如下：1.2026年3月初，车辆在省道行驶时，变速箱突然报警进入紧急运行模式，动力骤停失速，未引发事故。2.车主联系4S店检测，诊断为变速箱电子装置故障，故障码P173600（离合器位置传感器2电气故障）。4S店向厂家申请免费维修。3.厂家同意免费更换传感器。数日后配件到货，车主于3月27日送车至4S店，3月28日维修完成并交车。但4S店未对维修情况检测，也未让车主签字确认维修清单及故障消除情况。4.仅3天后（4月1日），车辆在城市主干道再次报警显示“变速箱损坏请立即安全停车”。4月2日检测故障码为P176A00、P176B00，4S店告知机电单元总成损坏需更换，并向厂家申请免费维修方案。4月8日，4S店电话回复厂家称两次故障码不一致且已过保修期，拒绝免费维修，要求车主自费万余元材料费。车主不同意此答复。5.4月10日起，车主多次联系厂家400电话维权，要求免费维修。车主向厂家详细说明车辆故障、4S店维修情况，以及第一次维修后4S店未检测、未签字确认的问题。厂家多次以过保修期为由拒绝，要求车主自费，对未检测未签字问题未予答复。6.车主不认可过保修期理由。若过保修期，为何首次给予免费维修？厂家称首次为4S店特殊申请，车主不予认可，认为厂家推卸责任，前后矛盾。7.首次维修未检测、未签字确认，无法证明维修彻底性及是否因维修不当导致新故障。故厂家以两次故障码不一致拒免费维修无依据。8.首次仅更换传感器，未彻底解决隐患。因此，详述以上事实与理由，希望监督达成免费维修诉求。厂家应正视变速箱核心部件的致命缺陷，消除安全隐患，重视消费者生命安全。将风险转嫁消费者并使其承担高额费用极不公平。该问题为大量车主投诉的“产品通病”，属变速箱机电单元设计缺陷，仅换传感器无法根治。根据一汽-大众官方技术通告TPI2061782/1，DQ380/DQ381/DQ500变速箱机电单元缺陷享受10年或20万公里专项延保。车主完全在延保期内，符合全部延赔条件。合法诉求：一汽-大众厂家免费更换改进版机电单元总成并承担全部费用，同时对新总成进行延保。