小米SU7低速行驶异常触发AEB

事故经过：2026年4月10日20点，本人驾驶24款SU7MAX汽车从辅路跨道转到对向主路过程中，AEB误触发致，车辆骤停，造成车内物品损坏。1。如视频所示，本人从辅路准备跨道时，已经减速观察，经过判断，可以进行转弯。2。视频6、7秒的时候，本人打左方向缓慢加速变道时，AEB介入，将车辆刹停在马路中央。3。车辆停稳5秒后，最右侧车道的外卖员以及中间车道的车辆才进入视野。与我要变道到最左侧左转车道并不产生影响。4。强烈刹车造成本人身体不适，AEB车内未固定物品前倾，有损坏。同时，本事件为第二起误触发AEB事件，对小米汽车从本人第一起事件到第二起事件中间并没有的进步，深感失望。虽未造成严重车祸，但是把车辆横在马路上的做法本人强烈不满。如果我的左侧车辆未能判断我突然刹车，把车横在马路上的情况，是否就是驾驶员侧碰撞事故。2026年01月24日，本人驾驶24款SU7MAX汽车在城市高速路使用NOA导航时，车辆触发紧急避险，从右车道向左车道避险。但是车辆周围50米内均无其他车辆及杂物。经过沟通，小米汽车给出的解释是摄像头误！捕捉到周围环境产生的反射图像识别为障碍，从而触发事故躲避。此次事故小米汽车仅对车辆检查，做出车辆功能正常，硬件方面当个例进行案例学习。本人对此处理并不满意。2026年01月24日，在小区使用辅助泊车功能时，无法识别路牙子，造成轮毂剐蹭。本人在小区使用泊车辅助多次，小米汽车对此解释，已经明确告知车主，辅助泊车功能在存在路牙子的路段无法使用/不建议使用。本人对此处理部分认可，在于第一代SU7不具备新一代SU74毫米雷达，不具备高低分辨能力，经过本人多次试验，我的小区停车位路牙子并不影响泊车。本人疑似是当天使用的智能驾驶版本经过更新，新的版本造成误触发事故躲避，以及新的泊车路线造成轮毂磕碰。