比亚迪海豹车辆限制电机功率动力不足

我是一名比亚迪海豹DM-i2024荣耀版顶配车主。当初选择这款车的重要原因之一，就是官方宣传其电机峰值功率可达到145kW，这也是车辆性能的重要卖点。然而在2026年3月OTA升级至1.4版本之后，车辆动力表现出现明显下降。升级前在EV模式下电机实际输出大约可以达到95kW，而升级后EV功率被明显限制在约77kW左右，车辆加速能力明显变弱，动力响应迟缓，高速再加速能力明显下降。与此同时，在HEV模式下深踩油门也无法释放官方标称的145kW电机功率，车辆整体动力表现与官方宣传存在明显差距。更严重的问题在于，此次OTA升级过程中并未明确告知用户会对电机功率进行限制或导致车辆性能下降。消费者是在升级之后通过实际驾驶和测试才发现车辆动力被明显削弱。这种在未提前说明的情况下，通过OTA远程降低车辆核心性能的行为，已经严重损害了消费者权益。车辆动力不仅关系到驾驶体验，更直接关系到高速超车、并线等场景下的行车安全。如果车辆动力被远程限制，势必会影响驾驶安全。我希望比亚迪官方能够正面回应以下问题：为什么OTA1.4版本会限制电机输出功率？为什么在升级前没有明确告知用户车辆性能会下降？为什么标称145kW的电机在实际使用中无法释放对应动力？作为消费者，我购买的是官方宣传性能的车辆，而不是被远程“降级”的产品。因此我要求：第一，恢复车辆原有动力输出水平（EV模式至少恢复至升级前约95kW）；第二，使HEV模式能够正常释放官方标定的145kW动力；第三，公开说明此次OTA限制功率的原因，并提供解除限制或版本回退方案。如果问题得不到合理解决，我将继续向中国消费者协会、国家市场监督管理总局、车质网等平台进行投诉和维权。消费者购买的是145kW性能的车辆，而不是升级后被限制到77kW的车辆，如果车企可以通过OTA随意降低车辆性能，这种行为无疑是在侵害消费者的合法权益。