比亚迪海豹OTA升级后电机功率下降

本人为23款比亚迪海豹DM-i旗舰型正式车主，购车时明确被告知车辆支持智能远程升级及完整DiLink生态功能。然而截至目前，我的车辆从未收到任何官方OTA推送，而同平台、同技术架构的海豹DM-i部分车型已从2026年3月4日起分批推送V1.4.0版本OTA升级。更令人不解的是，在官方公布的适配名单中，23款海豹DM-i旗舰型竟被直接排除在外，既无功能更新，也无合理解释，严重侵害消费者公平权益。同时，大量已升级车主反馈OTA后出现电机功率被私自锁限问题，使我作为未升级用户陷入“升则可能被限功率，不升则功能落后”的两难境地。现正式投诉如下： 一、OTA功能推送严重不平等，旗舰版车主遭系统性忽视 根据比亚迪官方发布的《V1.4.0OTA升级说明》，本次升级包含： 新增地图多端互联功能 全场景智能语音AI大模型（DeepSeekR1） 手机端选择目的地后车机端同步响应 融合音乐APP新增QQ音乐支持 新增AI绘画、出行助手、百科问答、AI创作等功能 上述功能均基于DiLink4.0系统与高通芯片平台实现，23款海豹DM-i旗舰型硬件配置完全满足运行条件。但官方公告明确指出，此次OTA仅面向： “海豹DM-i、海豹DM-i荣耀版（121KM精英型、豪华型、尊贵型、尊荣型）” 未提及“旗舰型”或“高配车型”，且无任何补推计划说明。作为该系列顶配车型，我不仅未能获得应有的功能升级，反而被刻意排除在服务范围之外，构成对早期高配用户的明显区别对待，违反公平交易原则。 二、OTA升级存在隐藏风险，厂家未履行告知义务 据大量已升级车主反馈，完成V1.4.0OTA后，车辆在纯电运动模式下，电机输出功率被无提示、无故障码地限制在77kW左右（标称160kW），严重影响高速超车与爬坡能力。 由于厂家未公开说明此变更，导致用户在不知情下接受性能降级。 作为尚未升级的旗舰车主，我既无法享受应有的智能功能，又因担忧功率被锁而不敢贸然升级，实质上被剥夺了“安全使用完整功能”的选择权。 三、投诉依据 上述行为已违反《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条（知情权）、第十条（公平交易权）及第二十三条（经营者应保证商品性能与宣传一致）。厂家对同代际、同平台高配车型实施功能歧视，且未披露OTA可能带来的性能变更，损害消费者合法权益。 四、正式诉求 立即说明为何23款海豹DM-i旗舰型未被纳入V1.4.0OTA推送名单，是否存在技术壁垒或策略性排除？ 公布针对23款海豹DM-i旗舰型的专属OTA路线图，明确“手车互联”、“远程开窗”、“无麦K歌”等功能的推送时间； 公开承诺：未来所有OTA不得在未告知情况下限制电机功率或核心性能，并提供性能变更的用户确认机制； 对已反馈的“OTA后功率锁限”问题展开调查，并向全体23款车主发布技术说明； 请相关监管部门督促比亚迪保障所有车主，尤其是高配老车主的平等升级权益。