比亚迪宋PLUS变速箱电液模块故障不予保修

本人于2020年12月2日在广州番禺购入一台比亚迪宋PLUS燃油版车，距今5年多一点的时间，目前行驶里程62000公里。2026年2月28日早上班，刚驶离小区门口，车身传来异响，体感顿挫严重。继续行驶发现，没有2、4、6档。来到公司发现，没有倒挡R。该车在低速行驶时，顿挫严重。近2年起步时，顿挫频率非常高，总感觉这车哪里有问题。现在终于暴露出是离合器挡位切换问题。请教DeepSeek，发现不是我一个人的车存在这个故障。从搜索到的案例来看，2026年2月、2025年12月、2025年3月……几乎每个月都有和我情况一模一样的车主在投诉。2026年3月1日，我前往比亚迪4S店售后检测，检测结果为变速箱电液模块故障，需更换，报价3800元左右。因没有倒挡，车辆可能随时抛锚，继续使用风险大，遂把车辆放在4S店。2026年3月2日，4S店把我的免费质保要求上传比亚迪厂家。当日没回复。随车三包手册第10页质保政策：6DT25干式双离合器、6DT25电液控制模块，保修期10年或16万公里。我车处于保修期，应享受免费质保政策。2026年3月3日（今天）上午，我打厂家客服热线，说明情况，要求免费质保。厂家通过4S店反馈：我车已过保，不能享受免费质保政策。正当理由、合理诉求遭到拒绝。以下是我要求免费质保的四个依据：1、随车《比亚迪汽车三包凭证及保养服务手册》：第10页写明，“6DT25干式双离合器、6DT25电液控制模块”，保修期“10年或16万公里”。4S店的检测单诊断出是“电液模块故障”。我的车是2020年的，无论按时间还是里程，都还在这个保修期内。这是随车的官方文件，具有法律效力。2、厂家辩称，我车上装的是6DT35，手册上写的是6DT25，所以不能保。关于这一点，我想强调两点：（1）手册是比亚迪厂家印刷、随车交付给我的。作为消费者，我没有能力、也没有义务去鉴别手册里的型号和实车是否完全一致。我只认这本随车的官方文件。手册上既然写了这个零件保修10年，我就有理由相信它能保10年。如果当初买车时销售人员重点强调，我这个车是6DT35，不是6DT25，但一样会存在6DT25质量问题，然而不是保修期“10年或16万公里”，我会傻到还会买这款车吗？（2）如果手册印错了，或者这个型号不适用于我的车，那是厂家在交付时就存在误导甚至欺诈行为。这个过错不应该由我来承担后果。根据《消费者权益保护法》，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当承担相应的责任。如果不能免费质保，我会拨打12315投诉，举报厂家利用格式条款（手册）误导消费者，涉嫌消费欺诈。3、比亚迪可能认为，6DT25是老款离合器，存在质量问题，单列保修10年或16万公里。6DT35是新款离合器，质量更好，所以不用单列保修。然而，我在车质网、中国汽车质量网上看到大量和我一模一样的案例，都是2020款宋PLUS燃油版，都是电液模块损坏，都是手册写10年但4S店以型号不符拒保。这已经不是个例，而是这款变速箱的批量质量缺陷。既然是我这款车的通病，厂家更没有理由让消费者为质量缺陷买单。而且我也了解到，有其他年份的比亚迪车主（如秦车主）也遇到过类似情况，他们通过维权证明了6DT35的变速箱核心部件和6DT25是一样的，6DT35只是换了电机。这说明比亚迪内部很清楚，这个部件理应享受同等质保。4、合理的逻辑是：6DT35比6DT25质量更好，所以不单列“10年或16万公里”，但现在批量出现质量故障，显然不能认为6DT35比6DT25质量更好。6DT35不比6DT25质量更好，就应该适用“10年或16万公里”政策，不能因为你的格式条款、霸王条款，就有理由不保修。2010年3月，我买了第一款车大众高尔夫6。不幸的是，高尔夫6的干式双离合器同样的通病，我也遇到了。幸运的是，到大众4S店更换了2次离合器总成，每次花费2.3万，但大众是免费更换。比亚迪却让我自费。双离合器是一个不成熟的技术，厂家用不成熟技术在消费者身上做试验，是非常不负责的；而出现明显质量故障，却让消费者买单，我认为这是欺诈行为。日本车、美国车没有用这种双离合器技术，不存在这样的问题。我有情怀，我支持国产，我觉得换一个厂家，不会再有这样的问题，谁知让我第三次遇到波箱的问题，给我用车带来巨大的麻烦。费钱事小，整个过程牵扯的精力太大了。我还继续置换比亚迪的车吗？我还是它的小股东呢！