一汽大众CC变速箱进入紧急运行模式

一汽大众2020款CC，330TSI魅颜版（国VI）车型。2025年11月17日，正常行驶途中，车辆仪表盘突然跳出“变速箱处于紧急运行模式，无法挂入倒挡”，随即缺失246倒挡。靠边停车熄火后约五分钟，重新启动故障码消失，行驶到家，途中又出现两次相同故障。 经检测变速箱故障代码为：P173600（离合器传感器2-电气故障）、P081000（离合器促动-功能失效）。经车友群车主提醒和网上检索后得知，该问题属于大面积、普遍性存在的通病，搭载该款DQ380/381大众DSG7速湿式双离合变速箱的车辆，到一定年份、公里数或特定驾驶路况环境下，都会出现该问题。不少近年份、公里数的车主，通过厂家优惠索赔政策，免费更换了机电单元总成、TCU、传感器和变速箱油。但我去检修时，4S店给出两套维修方案：1、自费四千多元更换传感器和变速箱油；2、花1980元购买第三方变速箱油更换服务，等一个月生效后到店内维修，修完予以两年质保。并申明已经申请厂家优惠索赔政策，但未通过。且未出示、告知政策文件条款，以及适用条件。 通过车质网投诉，一汽大众厂家400客服回访告知：其并不知道有什么优惠索赔政策，具体维修方案以4S店为准，与4S店沟通协商，自费维修可免除部分工时费，但三千多元的材料费仍需自行承担；或花1980元购买变速箱第三方维保方案。 对此我又问了车友群索赔成功的车主和网上检索，发现相关问题确实可以免费更换机电单元总成、TCU、传感器和变速箱油，工时费有的全免，有的支付部分比例。 对此，我通过贵平台再次投诉，并表达诉求： 一、一汽大众搭载该款DQ380/381大众7速湿式双离合变速箱的车型，在一定年份、公里数和特定行驶环境下，出现的“变速箱处于紧急运行模式，（后缀可以继续行驶、只能以D挡行驶、无法挂入倒挡”的故障问题，经检测故障代码为P173500（离合器传感器1）、P173600（离合器传感器2），为厂家设计缺陷，用料不耐高温导致引发的普遍性、共同性的通病。要求厂家召回完善或免费更换维修，并提供质保。 二、对于一汽大众厂家和经销商，统一政策文件并予以公开公示。统一标准执行维修方案，统一条款标定涵盖涉及问题的车辆范围。不以车况、人员、经销商等不同因素为由而区别对待。 三、统一维保价格标准，不乱收费、变相收费、额外收费，尊重消费者公平权、知情权、选择权，不推诿扯皮，不拖延试探。 综上所述，对于问题的反馈属实，通过贵平台的投诉。