比亚迪秦L转弯时自动加速导致发生事故

2025年9月30日15:20，本人驾车行驶在本村熟悉的2米宽乡间急弯小路，距弯道5米处松电门准备降速时，车辆电机突然飞转、急速加速，虽本能急刹车、打方向，但制动完全失效，径直撞向对面院墙，造成院墙倒塌、车辆前半部分损毁、挡风玻璃破碎、乘员腰部挫伤等严重后果。事后店方在我失去关键视频的情况下，以EDR数据断定事故的全过程（只有油门没有刹车）且一直不出具书面报告。逼迫我接受“油门当刹车”的结论。关键行车记录在4S店丢失。比亚迪提供的EDR数据显示碰撞时刻油门深度99%、制动深度0%，但该数据与我36年驾龄、长期行驶该路段的肌肉记忆及实地场景完全矛盾：2米宽急弯小路的场景下，正常驾驶逻辑是减速避险，而非深踩油门加速； 我明确执行了急刹车操作，但EDR显示制动深度为0，确信车辆制动系统或信号传输存在故障；车辆松电门后电机突然飞转，符合电动车调速把、控制器故障导致动力失控的特征。实地场景：本村2米宽乡间急弯小路，有多年行驶经验的肌肉记忆佐证；视频证据：两段视频（还有一段是事故后的静止画面，无法发送给你）分别呈现了该路段的窄路急弯场景及事故后的车辆损毁状态，由于电动车响应快，若油门信号异常输出，车速从14km/h升至38km/h仅需2秒，与EDR记录时间周期（0.5秒/次）完全匹配，进一步印证是系统信号异常导致的车辆失控。逻辑矛盾：EDR数据所呈现的操作行为与实地场景下的合理驾驶逻辑存在根本冲突，更指向车辆故障而非人为操作失误。