阿维塔07车型上市短期内停产 行驶中晃动

作为阿维塔07Pro+的首批车主，我们曾在纷繁复杂的市场中，将信任毫无保留地给予了阿维塔。彼时，我们被其“前瞻设计、温暖科技”的品牌理念所吸引，深信这个志在远方的高端智能电动品牌，会以长期主义的诚意和伙伴般的真诚，珍视每一位在起步阶段就全力支持它的首批车主。然而，购车后短短半年内发生的一系列事件，将我们对品牌的所有信任与期待彻底击碎。一、虚假宣传与刻意隐瞒，Pro+车型实为“功能试验品”购车前，官方统一口径宣称Pro+与Max版本核心差异仅在于激光雷达（影响城区NCA）、音响及少量氛围灯，并承诺软件体验将通过OTA持续完善。基于对品牌承诺的信任，我们支付了不菲的价款。但现实却是：硬件层面：存在未被告知的芯片差异和大面积阉割的氛围灯，远超所谓“轻微硬件差异”，构成刻意隐瞒。软件层面：Pro+在OTA后被系统性功能阉割，如盲区影像、四方位行车记录仪等基础实用功能被剥夺。更严重的是，夜间高速NCA因硬件或算法限制，在照明不足时被强制限速至100km/h，性能甚至不及普通ACC，这已非体验差异，而是功能缺陷与安全隐患。我们坚信，Pro+车型在销售之初就未被规划享有完整的软件生态，我们成为了品牌测试市场的“试验品”。二、“继续销售”实为“变相停产”，是对车主诉求的刻意敷衍在车主多次投诉后，官方虽改口称“继续销售”Pro+车型，但2026款产品线中，与Pro+价位相近的Elite版本仅比原Pro+高出一万元，却多出激光雷达、电动门、太行底盘等核心配置。在如此悬殊的性价比差距下，Pro+已完全丧失市场竞争力。官方此举并非真诚回应，而是对用户关切的表面应付与刻意敷衍。三、系统性软件阉割与功能限制，品牌承诺沦为空谈核心功能被人为锁死：Pro+的“离车泊入”被限制为仅地下室可用（地面停车场、自定义车位无效），而Max版无此限制。功能清单严重缺失：盲区影像、四方位记录仪等实用功能均被阉割。购车政策不公：部分车主获赠“5000元高阶智驾包”（含红绿灯读秒、代客泊车），凸显软件功能分配的随意性与车主间的不公平。四、硬件升级政策存在歧视与算力瓶颈官方推出的“4D毫米波雷达”升级服务，直接将Pro+车主排除在外，且升级报价远高于市场行情，构成对老车主的价格霸凌。更令人质疑的是，当前Pro+车型智驾芯片算力仅为96TOPS，远低于其他品牌纯视觉方案可达2000TOPS以上的算力水平。在如此有限的硬件基础上，无论软件如何优化，都难以弥补底层算力的根本性差距，进一步印证了Pro+车型在智驾能力上的先天不足。五、友商积极担当，反观阿维塔回避问题令人失望据悉，某友商已为智能辅助驾驶的硬件升级专门开设全新产线，积极回应老车主的需求。反观阿维塔，对当前存在的设计缺陷与功能缺陷选择闭口不谈、消极应对。我们不禁要问：这就是一个央企应有的担当吗？什么才是真正的高端品牌？什么才是真正的高端车型？唯有真心实意照顾用户、尊重用户的品牌，才配得上“高端”二字。在用户关怀这条路上，阿维塔显然还有很长的路要走。六、产品功能缺陷与安全隐患：技术不成熟令用户承担试错风险1.离车泊入功能存在严重逻辑缺陷，危及人身安全我们遭遇的实际案例表明，该功能在夜间地面停车场环境下，出现错误识别并激活“离车泊入”选项，导致车辆在前轮悬空的风险状况下才紧急刹停。厂家仅以“不满足用户手册限制条件”作为回应，却未解释为何在不满足条件时仍向用户推送该功能选项。此设计缺陷存在严重安全隐患，若发生在更复杂场景，后果不堪设想。2.智能驾驶与记录功能冲突，存在取证真空在使用智能辅助驾驶、自动泊车或离车泊入过程中，行车记录仪会停止工作，厂家解释为“系统占用摄像头”。这意味着在辅助驾驶引发事故且现场无其他监控的情况下，车主将无法获取关键视频证据，陷入维权困境。这种功能设计缺陷，实质上剥夺了车主在智能驾驶事故中的基本取证权利。3.高速NCA智驾系统存在多重缺陷，影响行车安全与体验行驶稳定性不足：在直线路段频繁出现“画龙”现象，反映系统控制能力及芯片算力存在短板。障碍物误识别与紧急制动：在晴天环境下，因部分阴影误判为障碍物而触发急刹，随后又迅速恢复加速，严重影响驾乘舒适性与后车安全。隧道内超车逻辑缺陷：在快车道行驶时，因慢车道车辆超车而触发不必要的紧急制动，车速从100km/h骤降至50km/h，极易引发追尾事故。匝道降速逻辑不合理：尚未进入匝道即提前降速，且降幅过大，增加被后车追尾的风险。限速切换逻辑混乱：在限速提升路段（如100km/h升至110km/h），系统出现NCA速度不升反降的异常情况，导致车辆意外减速，干扰正常车流。4.NCA超车策略不智能，增加行车风险超车时机过晚，往往逼近前车后才执行变道，且伴随不必要的减速，变道完成后再重新加速，影响行车流畅性与安全性。系统在快车道行驶时，即便慢车道畅通，亦不主动变道超车，智能化程度与决策逻辑存在明显不足。5.车道保持与实线识别能力不足在临近路口或实线路段，系统已发起变道指令却又因识别到实线而突然中止，强行拉回原车道，此类行为不仅危险，更反映出系统对道路标识的认知与响应机制存在缺陷。6.OTA升级存在功能歧视，加剧用户不公最新OTA升级中，多项实用功能仅限“激光雷达方案车型”专享，对Pro+车主构成直接歧视，包括：停车缴费功能代客泊车辅助（AVP）及自定义车位导航侧向障碍物防碰撞（LOCP）功能增强增强型自动紧急转向辅助（eAES）遥控泊车辅助及一键泊出功能此类区别对待进一步印证了我们Pro+车主在软件生态中被视为“二等用户”的处境。七、产品设计缺陷，早期车主承担试错成本底盘悬架调校存在明显缺陷：在转弯过减速带时，后轮频繁出现甩向弯道外侧的现象，整体悬架支撑性不足，行驶质感松散，乘坐体验类似“坐船”般晃动，严重影响操控信心与舒适性。后挡风玻璃无雨刷设计，在雨天行驶时存在安全隐患。2026款的改进印证了老款的设计缺陷，我们首批车主实则成为品牌验证市场的“试验品”。难道Pro+只是阿维塔生长过程中为提升销量而使用的工具，用后即弃？这难道是一个拥有长安、华为、宁德时代赋能的国企应有的担当吗？我们的最终诉求为弥补我们所遭受的财产损失与情感伤害，我们提出以下合理且底线的解决方案：1.硬件补偿方案（二选一）方案A（诚意置换）：为所有Pro+车主开启特殊补差价置换通道，允许我们以公允差价置换为2026款任一更高配置车型（Elite、Max、Ultra）。方案B（免费升级平权）：为所有Pro+车主免费加装激光雷达与4D毫米波雷达，并升级所有被阉割的硬件，实现硬件平等。2.软件功能全面免费同步立即通过OTA为所有Pro+车型永久免费解锁全部被阉割的软件功能，并确保性能与高配版一致。发布官方公告，承诺未来所有硬件支持的OTA升级均与高配版同步、免费。3.免费消除安全隐患为所有2024款车主免费升级优化后的底盘悬架，并免费加装流媒体后视镜。我们曾用真金白银为阿维塔的梦想投票，如今换来的却是深深的失望。若阿维塔品牌尚存一丝对用户的敬畏与诚意，就请用超越商业常规的行动予以回应。我们保留通过一切合法途径集体维权的权利。