领克09 EM-P宣传功能未实现 疑似减配

领克09的“全栈自研”安全减配与虚假宣传，究竟是技术问题还是诚信问题？2023款09EMP远航版的前视摄像头加热丝减配，直接导致驾驶辅助系统在温度变化时频繁起雾，严重威胁行车安全。领克所谓的“安全底线”在何处？多次维修及两次官方补丁操作，却始终未能彻底解决问题，反而采用掩盖故障的技术手段。这种“手术刀式精准减配”是否在其他车型上也存在？此外，领克商城内宣传的“09能量晶体钥匙，将在2023年2月上架“至今未开发完成，这种宣传，是否属虚假宣传？是否构成欺诈？作为消费者，我有权要求领克对此做出合理解释，并采取切实措施解决问题。且看详情：1.2023款09EMP远航版，就开始的前视摄像头安全减配，严重影响驾驶辅助系统的工作状态和行车安全，属于实打实的安全减配，这个情况目前网络上搜索“09加热丝”并非个例。23款领克09-EMP远航版，减配前视觉摄像头加热丝，导致正前方驾驶辅助摄像头，在天气温度变化较大时频繁起雾，严重威胁和干扰以视觉方案为核心的驾驶辅助系统工作，实打实安全减配。（说白话，就是领克的这套驾驶辅助系统是以摄像头和雷达组合形成的智能驾驶辅助方案，摄像头相当于人眼，提供视觉感知，给驾驶辅助系统判断障碍，任何一个摄像头视线受阻和失明都会影响到这套系统的工作状态，厂商以此驾驶辅助系统开发的近30项驾驶辅助功能，但凡需要前摄像头视觉感知的功能均不能稳定工作），从购车至今经历多次维修和2次官方的补丁操作，并且这类维修，在官方APP中并未留有维修记录。领克已经第一时间预防了痕迹风险。第一次发现故障，以为是软件故障，到4S店清除故障码，使用一段时间后故障反复。多次追究厂家答复，厂家安排4S店到店检测，说前风挡少了个加热丝，需要放一个密封泡棉在摄像头周围增加密封性，以改善起雾，至此经历了第一个官方补丁，在随后的使用过程中，故障现象依旧，但有意思的是，系统改用无故退出驾驶辅助状态，但是不在报错的技术手段掩盖故障。此现象是在经历第一个官方补丁快两年才从使用感受中总结得出的。在25年9月和4S店沟通后，启用第二官方补丁，在摄像头仓外加贴加热贴，主动加热对起雾区域加热，进一步改善起雾现象，这次的维修，依旧没有彻底解决。领克“全栈自研”的牛批技术能力，这次研发出了”手术刀式精准减配“，反推这个事实，是否在所售车辆，其他地方实施精准减配？领克以安全为卖点的，安全底线就这么低？起雾时候的故障现象1：EMA前碰撞预警功能完全丧失。故障2：车辆无法进入LCC巡航状态。故障3：车辆在导航地图支持NOA领航路段，无法进入NOA领航状态。故障4：在正常巡航状态或者NOA领航状态下的异常退出。这四类因为起雾造成前摄像头视线受阻，造成的碰撞风险，严重威胁09车主的生命和财产安全。还谈什么智能驾驶辅助？2.是否涉及虚假宣传的【能量晶体钥匙】。从2023年开始领克商城里有一【能量晶体钥匙】，说是23年2月开始上架，但今年都25年底了，领克依旧没有开发完成，请领克对此宣传做解释。因为作为车主，我真金白银的消费了领克曾经的旗舰车型，我有这个知情权，也请采取切实措施解决问题。3.作为车主的我，对智能座舱的质疑。从购车至今，领克从OSY到OSN的智能座舱系统，宛如智障，每个版本主机厂都吹的牛逼上天，实际OTA下来的结果是，实现不了的功能干脆舍弃或者躺平。1、比如现在车辆上的主动降噪功能，座舱软件OSY年代，这个功能实打实的，给座舱“安静”能力上了一个台阶，打开和关闭区别明显。现在的OSN给车主留了个”安慰型按钮“，任凭车主如何调节，没有任何改变。质疑这个功能已经OTA技术性删除。因为当时的宣传座舱隔音包含ANC主动降噪，只能保留此功能开关，但又没有实质性作用，完全在戏耍09车主，将车主的智商按在地上强烈的摩擦。2、又比如副驾储物箱的”黑匣子“TF卡槽，软件座舱OSY年代，这个卡槽的主要功能是用于车辆自带行车记录仪的录像存储，OSN版本更新“停车守卫”后，扯淡的系统不直接调用手套箱TF卡，而是要求在扶手箱位置的USB接口插U盘来存储记录视频。然后副驾储物箱TF卡用于拷贝已经产生的记录视频......脱裤子放屁的干活。都存U盘里面了，还让我在拷贝一遍？领克的座舱工程师，你们自己做的功能，OTA给车主，投放市场之前自己都不测试和体验的吗？4.作为过来车主的吐槽。我本是吉利系忠实车粉，从09年的吉利EC7，到17年的吉利博越1.8T,再到23年的09EMP远航，我深深的喜欢着我中意的每一款车型，但从这台领克09EMP远航，领克你实实在在伤透了我这个花真金白银支持你的车主，作为过来车主，已经厌倦了，官方400那不带一丝共情，且僵硬的话术安慰。以至于你们未来，对功能性的宣传，且看，且听，但且不信的质疑态度审视，也不会在购买任何一台吉利系汽车，因为这个现象绝不会是个案。