吉利帝豪L HiP继电器故障 要求厂家处理

本人于2022年12月在新疆购买吉利帝豪L雷神Hip（油电混动）一辆，13.58万元。2023年1月28日9：30，在北屯市至187团上班途中，出现IGN1继电器故障，车辆无法行驶，导致本人误工1天，售后进零件和维修共计12天，更换继电器后故障排除。2023年10月1日20：31，在乌鲁木齐市返回北屯市途中（距北屯市约150公里），出现“发动机水温过高，建议检查散热系统”故障，拨打售后联系救援，22：51售后联系确定好救援车，次日凌晨三点左右被救援回北屯市。当时车上乘坐4人，有1个老人1个孩子。此次故障维修了5天，导致本人及家人无法在假期出行。更换了散热系统的循环泵，故障排除。2024年1月1日，发现预约充电功能无法使用，报吉利客服和挚达充电桩客服，5月，挚达充电桩更换了充电桩，当时天气已暖，预约充分功能可正常使用。2024年2月19日9：45，北屯市至187团上班途中，发动机故障灯亮，加速无动力反馈，导致上班延误。当天下午到售后消除故障码。2024年2月20日9：25，准备开车从北屯市到187团上班，显示IGN1继电器故障，车辆无法启动（此问题第二次出现）。导致本人无法上班，误工1天。当日售后更换继电器。2024年2月24日8：25，送孩子至北屯高级中学上学途中，发动机故障灯亮，加速无动力反馈，当天到售后消除故障码，修理节气门，导致误工一天。2024年11月29日，预约充电故障，报修后，分别于2024年12月12日-12月21日、2025年1月15日-1月25日先后两次进场维修，累计维修21天。期间又出现充电桩通电后跳闸问题、右转向灯故障问题，通过更换配件和转向灯，充电跳闸和转向灯故障排除，预约充电故障仍未排除。2025年1月26日9：20，准备开车上班，IGN1继电器故障（第三次出现），重新启动三次后恢复正常。2025年2月3日11：40，外出购物从商店出来，IGN1继电器故障（第四次出现），重新启动七次后恢复正常。返回行驶途中，发动机介入后，出现机油压力过低警示，10秒后自行消除。2025年2月17日至2月20日，进场更换动力电池包，预约充电故障排除。综合上述故障，本人购车两年内，已大小发生9次故障，累计进场修理时间达44天。4次故障在行驶途中发生，且1次是长途途中。其中IGN1继电器故障累计出现4次，更换了3次。预约充电故障，售后更换了1次配件、2次模块，最后更换了整个动力电池包。本人所购车辆在正常使用无不当操作的情况下，如此高的故障率，说明存在重大质量问题，已严重影响了我的正常工作和生活，甚至在我出行时存在重大的安全隐患。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定（国家市场监督管理总局令第43号）》第二十四条家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：（一）因严重安全性能故障（依据《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》判断）累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的。（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。我于2024年2月就向我提出了书面意见，并多次与该公司售前和售后沟通，反映我的问题，表达我的诉求。在北屯市消协的调解下，该公司给了我延长2年质保、赠送5次保养的补偿。但是此后本人所购车辆依然坚定不移、层出不穷的出现各种故障，我也不断的找该公司反映，并提出退换的要求，该公司给我“厂家说不可能给我退换，出现故障就修”“厂家就是不讲理、店大骗客”“厂家说啥就是啥，我们4S店也没办法”“你愿意咋办就咋办，你想到法院起诉就起诉，想打400就打400，我这只能给你修，退换是不可能的”等答复。后续我先后多次向售后服务站提出，针对本人提出的退或换的要求，给我明确答复并说明不能退或换的理由，同时给我提供车辆维修详细记录和更换配件的照片，售后服务站只是口头答应，但实际一直拒不提供。我先后6次致电吉利公司400客服电话说明我的情况和售后服务站的态度，但400客服只是说会将情况反馈给市场处理部门，然后再让售后服务站给我反馈，然后就杳无音讯。厂家和售后服务站给我玩起了循环踢皮球。本人提出的维权诉求有理有据、有法可依，吉利汽车公司客服、售后、4S店一直在推卸责任，期间向我提出可以协商给予我一些赔偿，但拒绝我提出的退或换的诉求，也不给我明确答复为什么不给我退换。本人购买的这台车，这么高的故障率，就算吉利公司给了我一定赔偿，后续我的车怎么办？让我天天修车吗？现在我的车在我单位都成了笑话。同事见到我没开自己的车都会开玩笑的问“又修车啦！”。现在因为这辆车我投诉无门，把自己也搞得身心俱疲，没办法，我只能拜托贵单位，期望能帮帮我，拜托了！