比亚迪秦L厂家发布新款 配置升级

本人于24年12月30日购入了比亚迪秦L120领先版，刚过了不到两个月就遇到了座椅塌陷，玻璃异响等情况，2月10日，我们一夜之间就从新车主变成了被遗忘的老车主，我一直坚信，一家值得尊敬的车企，是永远不会忘记自己的老客户的。然而，比亚迪的这次做法，着实让人心寒。我认为比亚迪理应为老车主提供相应的补偿政策或升级服务，以挽回我们的信任和支持。根据2024年实施的《新能源汽车售后服务标准》及行业实践，遭遇技术迭代”背刺”的车主可按照以下结构化路径维权：一、法律依据锁定1.《标准》第5.2.3条“车企在重大技术迭代(L3级以上自动驾驶、续航提升>15%)前6个月，应对在售车型消费者履行告知义务”*适用场景：若用户购车时销售未告知智驾版研发进展*2.《标准》附录B技术补偿清单·硬件迭代：可申请传感器/域控制器成本价升级（不超过BOM成本120%）·软件服务：3年免费获得同架构OTA功能升级·置换权益：12个月内迭代可享新车指导价15%置换补贴以弥补老车主因配置差异导致的损失，恢复车辆应有的市场价值。比亚迪未履行充分告知义务，导致我在不知情的情况下购买了即将被替代的旧款车型。所以，根据售后服务标准，我的主要诉求如下：1、为我24款车型提供OTA升级至DiLink100车机系统，让我们也能享受到最新的车机体验。2、开放购车时承诺的哨兵模式和千里眼功能，这些功能是我们购车时的重要考量，如今应兑现承诺。3、提供天神之眼智驾升级服务，让我们的老车型也能跟上智驾的潮流。如若无法提供，参考第4条。4、提供新款车型15%的现金补偿，置换补贴或保养服务等形式的补偿，以弥补我们因新车的短时间内快速贬值而遭受的巨额损失。比亚迪智驾升级的相关准备工作很可能在很久以前就开始了。然而，比亚迪却有意隐瞒了这一信息，故意抛售现款车型。新车型一经推出，我们的车辆就直接贬值了一半。这种做法，大大伤害了我们这批所谓的几十天的老车主，无疑是对老车主的极大不公。因此，我要求比亚迪能够正视我的诉求，并尽快给出合理的解决方案。