比亚迪汉新旧款迭代纠纷 损害车主权益

我是在2023年8月31日份购买的比亚迪汉Dmi尊享版车主，提车裸价2198000元，优惠7000元，加保险落地219000多，赠送保养5次！但是就在2024年2月份就直接出了荣耀版，比冠军版直接优惠2万，而且增加了很多配置升级了更好的车机芯片，后面又出的25款，再然后又出的25款智驾版，直接导致我购买的车贬值很多，挂二手车市场都无人问津，问比亚迪客户也不能升级哨兵模式，说是硬件不支持，当时可是花了219000元真金白银买的呀，挣钱不容易，仅仅一年半的时间，现在10万都没人要！特来车质网投诉和诉求！比亚迪“智驾免费升配”老车主权益谁来守护？当比亚迪在2月高举“全系智驾加配不加价”的旗帜收割市场掌声时，老车主他们用真金白银支持国产新能源的崛起，却在一夜之间沦为被抛弃的“科技乞丐”。这不是技术普惠的胜利，而是一场赤裸裸的消费者背刺。一纸“加配不加价”，撕开比亚迪的虚伪面具“同样的价格，晚半年买车就能白嫖一套智驾系统？”这看似良心的商业策略，实则是对比亚迪老用户最残忍的嘲讽。那些在2023年信任比亚迪、顶着补贴退坡压力购车的用户，如今看着自己的爱车在二手市场被打上“无智驾”的标签疯狂贬值，而比亚迪却从未提前告知技术迭代计划。这种对用户知情权的践踏，与当年特斯拉“突然降价”的套路何其相似？甚至更恶劣——因为这次连“降价补偿”的遮羞布都懒得给。“支持国产”的热情，成了被割韭菜的通行证我们理解技术迭代的必然性，但无法接受毫无缓冲的暴力升级。车企当然有权创新，但若以牺牲老用户利益为代价，本质上就是商业欺诈。老车主们愤怒的不仅是功能落差，更是比亚迪对用户忠诚度的蔑视：硬件阉割，拒绝补救：全系新车标配毫米波雷达+智能辅助驾驶系统+哨兵模式等，而老车连付费升级的资格都没有。所谓“垂直整合”，竟成了锁死用户权益的技术牢笼。价格歧视，双重标准：当特斯拉为新款降价补偿老车主、蔚来为电池升级提供置换补贴时，比亚迪的客服却用一句“以购车合同为准老车主不是数据乞丐，我们要比亚迪给出交代给老车主升级车机芯片，升级智驾功能！希望车质网能重视一下老百姓的血汗钱。