比亚迪汉厂家大幅度降价 发动机自启动

我在2023年5月3日以21.78万元加300元上牌费购买了比亚迪汉DM-i 121KM尊享型。在此，我郑重投诉比亚迪公司，理由如下：新款汉降价增配：2023年5月18日，比亚迪推出了汉DM-i冠军版121KM尊享型（仅售21.98万元），增加了FSD可变阻尼悬挂、铝合金摇臂、BSD并线辅助盲区监测、APA自动泊车入位、苹果手机NFC钥匙等多项重要配置。短短不到一年时间，老车主只能额外支付费用进行加装，而部分功能即便支付额外费用也无法升级，价格差异高达1万元。2024年2月28日，比亚迪上市汉DM-i荣耀版，进一步增加了座椅按摩、DiLink 100、6纳米5G智能芯片、3D控车、抬头显示等功能，不仅增配，而且价格差异高达2万元！短短一年内，购买比亚迪的车主损失高达3万元，这都是老百姓的血汗钱！如此情况下，谈何保值率？EV模式频繁启动发动机：自2023年4月11日长城汽车举报比亚迪“DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”后，我的车辆在EV模式下频繁自启动发动机，即便在强制EV模式下也无法阻止发动机耗油。这导致我每个月的油费显著增加。4S店捆绑销售保险：购车时，所在4S店强制要求购买其指定的保险，并要求必须在该店上险，这明显违反了国家法律法规。 质保捆绑消费：保养费用上涨，并通过三电质保来捆绑消费者。在未经消费者同意的情况下，保养费用上涨了50%，极大地增加了消费者的用车成本。里程虚标：油量里程虚标问题非常严重！加满油后显示里程为1080KM，但实际行驶中每跑一公里，里程就减少10多公里；纯电续航虚标，标称121KM，但在平稳行驶的情况下，夏天实际续航最多只能达到95公里，冬天只能跑50公里，这与官方宣传严重不符。OTA升级问题：官方宣称终身免费OTA升级，但实际上从未进行过OTA升级。购车一年来，仅进行了两次升级：一次是偷偷后台升级发动机自启功能；另一次是升级了小憩模式，但该功能并无实际作用。对于老车主，不仅在硬件上与新车主存在差异，价格上也遭受不公平对待，甚至系统更新也被忽视。NFC锁车失败：正常的逻辑是当NFC钥匙与车辆接触后，应关机锁车。然而，在实际使用中，多次出现NFC锁车失败的情况。在尝试锁车时，车辆会发出“滴”的一声，但随后锁车失败。诉求：免费为我的车辆加装FSD、铝合金摆臂、BSD并线辅助盲区监测、抬头显示等重要配置作为补偿。退还车辆差价、强制上险的返点以及上牌等费用。补偿因技术缺陷导致的额外燃油费用开销。赠送终身免费保养，包括工时费，以补偿老车主的感情损失。请求比亚迪公司检查并改善其系统性能。目前车载导航不更新，新的系统也不允许老车主使用。比亚迪公司不应将系统作为卖点而忽视老车主的需求和权益。