腾势N7预瞄 云辇A与宣传不符 辅助驾驶受限

1、发布会宣称道路预瞄可实现对悬架的提前/主动调整，因此官方配置表中给出的减震器类别为可主动调整的电控减震器。但是，在上市后自媒体发布的底盘拆解视频中介绍到，腾势N7配备的竟然是FSD可变阻尼减震器！而FSD是一种被动减震器，根本无法通过道路预瞄提前实现悬挂阻尼的主动调整。道路预瞄功能形同虚设！2、云辇A、空悬调整在实际使用中远远没有发布会及腾势总经理赵长江微博中宣传的那么有效，滤震效果不佳，没有达到发布会上宣传的那种效果。经客服回复了解到，N7所谓的云辇A-标准版，配置的都是单腔空悬和普通座椅，并没有配置双腔空悬和智能侧翼座椅！前者与后者的驾驶乘坐体验显然是无法比拟的！当前已经有部分准车主也了解此事，并已反馈给腾势汽车销售甚至是大区经理等有关人员，但腾势至今没有进行正面回应！3、选装了完整智驾包，但因双目摄像头未加装电热丝，潮湿天气及冬天起雾无法使用辅助驾驶，频繁触发驾驶辅助受限告警信息，干扰驾乘人员。该问题在11月份即频繁出现，多次处理，仍未根本解决。4、OTA严重滞后宣传节点，到目前除城区段外，大部分高速仍不能实现NOA，且宣传通过OTA实现的功能在实际OTA时有严重缺失。