广汽丰田锋兰达颗粒捕捉器堵塞 要求解决

锋兰达2023智能电混双擎，新车1960km颗粒捕捉器堵塞。据说gpf颗粒捕捉器堵死之后，电机不介入了，一直满电。这么一直充电满电不释放，会不会影响锂电池寿命把电池憋坏了?排气不畅导致不完全燃烧，积碳，会不会影响发动机寿命?谁来负责?要么就让4s店拿方案。在保护电池的同时，把我们的双擎变成油车，人家油车都不堵，凭什么更高的价格，双擎堵的厉害?更高的价格买双擎，我就图它省油，更好的混合动力发动机，更好的ecvt电子无极变速系统。现在双擎由于汽油机间歇启动，根本达不到排气温度，根本烧不掉颗粒捕捉器里的颗粒，堵死是必然的，南方还好，我们北方就是废。丰田在设计的时候，有没有考虑过双擎颗粒捕捉器严重堵塞的问题?如果有考虑过，为什么把颗粒捕捉器放在远离发动机端的位置?大众探岳颗粒捕捉器事件的教训还不够吗？明知道颗粒捕捉器需要高温烧掉颗粒，却让它远离发动机，得多久才能达到颗粒捕捉器再生所需要的热量?需要烧掉用户多少燃油?如果这样耗油再生颗粒捕捉器，那双擎省油的卖点在哪里，是否涉及虚假宣传?还告诉用户有事没事跑跑高速再生颗粒捕捉器，我是买个车，不是买个爹伺候着!跑高速的过路费，油费，误工费，丰田来负责吗？我在乡村没有时间和条件去跑高速，丰田替我去跑吗？跑高速再生颗粒捕捉器出了事故，丰田负责吗？新手上不了高速怎么办?凭什么别家品牌的车不用总跑高速，就你家丰田有这个毛病?跑高速我没那条件和时间，但颗粒捕捉器堵塞的问题必须解决，这是设计问题。双擎第一年用颗粒捕捉器，凭什么我们就成了小白鼠?