比亚迪宋PLUS新能源EV模式下发动机自动启动

本人于2022年10月购买一辆比亚迪品2021款宋PLUSDMI两驱110旗舰汽车，提车至2023年3月份，发动机从没有在EV模式下(非亏电状态)自启动过，但是在长城汽车实名举报比亚迪在秦宋两款dmi车型使用常压油箱涉嫌排放超标后，远程控制发动机在EV模式下(非亏电状态)频繁启动，来满足其所用常压油箱的碳罐清理需求。比亚迪利用广大车主的信任，不顾车主的利益，以自启动发动机方式，这种拆东墙补西墙的做法实在让广大车主心寒。依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行。比亚迪罔顾工信部法规，无视车主知情权，随意修改车主的车辆系统逻辑设定。通过推送新版本OTA升级，偷偷修改发动机启动策略，EV模式下(非亏电状态)发动机自启动后，仪表盘的能量流里也不显示发动机启动，车主更加发现不了。比亚迪通过掩耳盗铃的举措，企图掩盖其产品缺陷及补救措施。只顾及自身利益，把风险和损失转嫁给广大车主们，这种做法实在不符合一个国民的良心企业。比亚迪的这种做法难以让人难以接受，同时也给车辆带来不确定的风险。1、比亚迪在购车时未告知车主，车辆会在EV模式下(非馈电状态)自启动来清理碳罐。存在销售欺诈，买车前其大力宣传可纯电行驶，完全不靠发动机，与实际情况不符，欺骗了消费者。2、发动机的频繁启动，保养里程将会不受控地增加！用油及保养成本也会随之上升。3、在燃油耗尽情况下发动机频繁启动，还会对部份零件造在损害，增加用车成本的同时也增加了安全隐患。4、在纯电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障，例如车辆纯电工况下涉水行驶，发动机突然启动会增加进水风险，造成车主的不必要经济损失。5、比亚迪无视车主的知情权，偷偷上涨售后保养费用从不公告，并变相提高三电终身质保的门槛，损害了本人作为车主的三电终身质保利益。6、比亚迪常压油箱尾气排放不环保，对自然环境造成污染，辜负了国家的财政补贴和政策支持。