比亚迪秦PLUS纯电模式下发动机自启动

1、EV模式下发动机强制自启动在2023年5月份之前，用车一切正常，即使是在长时间纯电行驶下，发动机也不会自己启动。但是，在2023年5月份之后，发动机开始频繁自己启动，一周至少会自己启动2次。在连续3天都有HEV模式行驶下，发动机依旧会自己启动。希望比亚迪官方告知发动机自启动逻辑，是定时启动？发动机自启动，会存在以下几个问题。①发动机自启动，对于车主来说属于强迫行为，车主无法做出选择，无法强制切换或者关闭。②发动机自启动，噪音较大，影响驾驶体验，希望厂家能够升级逻辑，在车速较高时再启动发动机，不能车辆一启动就启动发动机，严重影响驾驶感受。③发动机自启动，并不经济，在满电情况下，车辆根本不需要发动机的介入，但是，发动机还是会启动。每次强制启动发动机消耗燃油0.1L左右，0.75元左右，假设一个月启动10次，成本为7.5元，强制车主增加用车成本，排放超标本来是车企的事情，比亚迪却转嫁给车主，强迫车主来买单。④发动机长期短时间启动运行，是否会造成机油乳化问题，增加发动机磨损？按官方使用手册，是会存在这种情况，如果真的是这样，就需要每3000公里保养一次发动机，在保养费上涨50%的情况下，相当于变相增加用车成本，又是消费者来买单！2、厂家后台偷偷进行程序升级从我自己用车情况来看，厂家存在后台偷偷升级程序的情况，在2023年5月份之前，仪表盘并不会出现“发动机需切换HEV进行保养”字眼，在2023年5月份开始，仪表盘会频繁出现“发动机需切换HEV进行保养”字眼，并且会强制切换HEV模式，发动机也会自己启动。再后来，仪表盘不显示任何字眼，也不会自动切换至HEV模式，在EV模式下，发动机依旧会自己启动。但是，这一现象都是在后台推送OTA1.2系统之前发生的，并不属于正常OTA升级所增加的新功能，并且，OTA1.2系统，也没有提到有任何涉及到发动机保养以及发动机自启动相关的内容。所以，厂家存在在未经车主同意在后台强制OTA升级程序逻辑问题，这种行为不光严重冒犯消费者，并且，还属于违法行为。依据工信部2022年4月15日发布的229号文件，车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主经车主同意才可进行。比亚迪罔顾工信部法规，无视车主知情权，随意后台修改车主的车辆系统逻辑设定，侵犯消费者合法权益。以上问题，希望比亚迪能够及时回应并且解决，给车主一个满意的答复！