比亚迪宋PLUS新能源强制纯电模式发动机介入

本人于2022年6月8号定车2022年8月提的车，用车期间，贵公司的所做所为令所有车主不齿与心寒。贵公司站在中国新能源领航者的位置，却对国内已售车辆愉工减料，如若不是长城汽车举报我们千千万万比亚迪车主还蒙在鼓里。据网络消息责公司同样车型出口海外所配的都是高压油箱，而国内所售的将高压油箱替换成常压油箱，此作为着实对不起贵公司如今的市值，不仅对不起国家，更是令国人寒心。自事件爆发之后，贵公司不但不从根本解决问题，还偷偷摸摸后台推送新版本ota升级，达到修改发动机启动策略，来满足使用常压油箱所造成砺罐饱和致使排放不达标，而启动发动机清理碳罐需求，这种为了贵公司排放达标燃烧车主的油，着实对不起当初拿着真金白银支持贵公司快速崛起的广大老车主。依据工信部2022年4月15日发布的229号文件车辆OTA必须经过工信部备案并告知车主方可进行，责公司罔顾工信部法规，无视车主知情权，随意修改车主的车辆系统逻辑设定，本人发现在强制EV模式下(非亏电状态)，贵公司偷愉远程启动本人车辆的发动机，并且没有任何页面提示，能量流直接不显示发动机启动。责公司通过掩耳盗铃的举措，企冬掩盖其产品设计缺陷及补救措施，而在深交所投资者交流平台上美其名日有相关专利技术可以不用高压油箱也能达到排放标准。前有长城举报，后有吉利品牌研究院到院长易新幸谈高压油箱，就如易新字院长所说的邦船汽油的挥发性是很强的，放个一两天就能挥发掉一半，而放在油箱中，汽油会慢慢的蒸发对油箱会产生一定压力，以往用油时，会第一时间将油箱产生的油气经过碳罐，排到发动机里燃烧，而如今插混时代，绝大部分长期不启动发动机，油箱之中所产生的油气会经过碳罐排放至大气之中。目前网络能搜到的咨料便是贵公司在2021年3月30号申请的“油气管理系统方案”专利该方案采用“冷却袋”的方式来控制汽油挥发量，简而言之，原理是挥发汽油达到碳權负载之后，冷却系统激活给油箱里的冷却袋降温，隆温之后即可冷凝燃油蒸汽:冷将件其从气态变成液态，理论上能起到降低常压油箱内压的作用，是可以起到与高压油箱约束燃油蒸汽相同作用的。但是，没有任何佐证说明秦、宋PLUS，以及系列比亚迪汽车使用了这项专利:如果没有用这个方案并且仍旧使用常压油箱的话，那蒸发污染物不达标的可能性就会非常之大而贵公司的办法却是烧车主的油为责公司投机取巧的错误行为买单，实在辜负广大老车主的信任。下面是长城举报之后，网友的总结：长城举报一比亚迪偷偷修改发动机逻辑一比亚迪省下了高压油箱的钱一发动机恶劣工况频整启动一用户保养需求增加一比亚迪偷偷提升保养费用自长城实名举报至今已有两月左右，责公司一系列错误举措，只顾及自身利益，陷广大车主利益与不顾，在比，我正式向比亚迪王传福先生及各位高管提出以下诉求:1、因贵公司所用常压油箱造成本人的发动机保养单程将会不受控地增加，用油及保养成本也会随之上升，期间费用由贵公司承担。2、在纯电模式下，不经车主同意就擅自启动发动机，很有可能在复杂情况下出现发动机故障，例如车辆纯电工况下涉水行驶，发动机突然启动会增加进水风险，造成车主经济损失期间费用由贵公司承担!3、贵公司在卖车前大力宣传可纯电行驶，完全不靠发动机，与实际情况不符，欺骗消费者立即登报道歉!4、不告知车主偷偷OTA，硕大的行业龙头，OTA升级如同儿戏，近期的1.2版本二次推送升级，严重怀疑为掩盖偷偷修改发动机策略，存在严重侵权，立即登报道歉！5、碳罐清理及发动机问题。本人怀疑贵公司并没有在已出售的车辆中安装破罐监测传感器导致依赖发动机频繁启动烧油来满足排放标准，同时加大发动机的硬件损耗，影响使用寿命召回车辆在碳罐中增加传感器!6、贵公司常压油箱尾气排放不环保，对自然环境造成污染，辜负了国家的财政补贴和政策支持，立即召回车辆将常压油箱更换为高压油箱。