一汽大众捷达VS7变速箱拖挡 发动机漏油

1.变速箱换挡逻辑：3挡升4挡、4挡升5挡、5挡升6挡后发动机转速只有1200转，这是一个1.4T的发动机而且是中型SUV！升挡后拖挡感明显，加速无力，呼噜呼噜的低频共振，3挡升4挡格外明显。而且4挡降3挡特别不积极，轻踩无响应，重踩猛窜，严重影响行驶安全。在城市的使用环境中特别南开，如果在郊区或者国道还可以深踩油门延迟换挡，但是在城里面不行，都是车跟车。这个问题不是我的个例，之前车质网就有车友投诉过，懂车帝和汽车之家的轮胎里又都有车友反映这一问题。我也找4S店检查过，明确告诉我是变速箱换挡逻辑的问题，没法处理。现在把我们逼的只能用S挡M挡，D挡不敢用了，拖挡的加速无力与共振的异响太折磨人了。我也知道只所以这么调教都是因为排放法规，或是燃油经济性。但我们买车是用来开的，我们想要安全的驾驶、畅快的驾驶。而且发动机老是低转速闷着跑，也并不省油，特别是国六B后又加了颗粒捕捉器，这样的调教更容易堵。堵了之后你们再建议我们去拉高速达到再生条件。这样不是更费油更增加排放嘛！你们是个大厂，完全有能力调教出更好的换挡逻辑，请你们对得起车友对你们的信任！VS7和VS5已经退出4年多了，也有很多车友反映这一问题了，你们为什么就是不管不问，不去优化。2.共振异响：这也不是个例，你们去看看论坛，看看之前的投诉。都已经给你们总结好了，并排查出原因了。主要有两点：一个是油管引起的，另一个是油门踏板右侧的挡板里的空调管引起的。你们去论坛看看，都把车友逼成啥样了，都锻炼成动手达人了。大家买捷达都是冲着当年捷达打下的名声，都是冲着质量稳定皮实买的。一分钱一分货，这车价位确实比同级挂大众表的车便宜，所以我们也不要求隔音啊、内饰啊啥的能跟大众看起，毕竟钱没花到那份上。但是品质差点，质量不能差啊，有质量问题不能装看不见啊。3.发动机渗油，这个不是通病，是我的个例。我的车10000公里左右发动机渗油，前后跑了4趟4S店最后换的凸轮轴密封圈，换完跑了200公里又去了趟4S店看着好像是不渗了。现在又跑了500公里了有时间找地方再升起来看看。这次维修的过程其实并不满意，前后跑了4次，费事费力。没有感受到4S店和厂家半点的歉意和热情。