上汽荣威RX5新能源系统升级后续航严重降低

我来自北京，车辆购置于2018年11月，目前行驶里程为45000公里。我对它是养护有加，按时保养，说我抱着说明书充电都毫不夸张，生怕电池出现什么闪失！但好景不长，车辆于20年7月被厂家联系做系统升级后，车辆使用体验每况愈下，里程焦虑越来越严重，后来在与群友们交流中才发现，原来车友们续航里程缩短都存在被升级这一共性！原来这个升级本质上并不是优化，是对电池充电量的阉割，我们被忽悠了！48.3度容量的电池包在被他们升级后，家用慢充冬天最多只有33度的容量，夏天最多有38度的容量。客户购买的48.3度容量的电池谁有权利说锁电就锁电？升级后电池的最高电压也由起初的400伏特被强制下调到了380伏特。这不应该是肩负民族崛起的国有品牌对国民应该使用的手段！这样与资本剥削有何区别？荣威客服400-6200068这个电话我已投诉多次，厂家的工程技术人员始终不露面，从不正面回答问题，混淆电池衰减和蓄电总量的概念，踢消费者皮球，不解决实质问题。希望厂家领导看到众多支持荣威ERX5汽车的用户的呼声，不要再掩耳盗铃，这种没有担当的欺压手段不应该是上汽这种大厂所为，请尽快将车辆电控恢复出厂数据！恢复用户48度的应有蓄电量！同时也请国家市场监督部门及时关注！