别克英朗发动机怠速高 电瓶亏电厂家不解决

1、本人与2019.1.28购买了英朗三缸18t自动精英款，大概4~5个月开始出现N或P档位怠速高达1000转的情况；2、于2019.6.30去4S店进行维修，但是维修技师当时也不能锁定原因，经互联网查询可能是电流传感器或电池问题，4S点进行了电流传感器更换；3、电流传感器更换后，故障仍没有解除，当时因是新车就没往电池上怀疑。之后故障不断且越来越严重，期间多次去4S店维修，车程序刷新了3次，仍没有改善。就这么一直拖着....4、因问题太严重，因1000转怠速导致起步总是前冲，已对行车安全构成威胁，于2020年（购车1年后）再次与4S店交涉维修。我当时要求上海通用厂家介入故障排查，结果上海泛亚反馈4S点排查电池故障。4S店当我面测得电池的健康度为0，要求我把车留在4S点充电维修。隔日把车提周后，半年内没有在发生怠速高的问题。5、但至2020年10月开始（半年过后）再次发生之前怠速高的问题，我被迫暂停使用自动启停、行车记录仪、收音机等用设备，缓解怠速高的现象，有效果....我要求4S点更换电池，4S店及上海通用答复已过1年电池质保期为由，拒绝免费保修....更换电池要1600元。11月我与上海通用4008202020多次沟通及投诉，对方要求我再去4S店检测，及开始和我耍无赖扯皮。6、我于2020.11.21再次把车送4S点检修，对方检测电池说电池没问题，随后把电池拆下并给我装上临时代用电池，说电池需要充电，一周后来换电池。使用代用电池期间，我的车仍旧发生怠速高，电池亏电的问题。一周后，4S点把修复后电池给我换回，我要求当场检测，结果修复后电池健康度60%左右，可以根据以往经历推断，车能好几个月，5个月后怠速高及电池亏电问题会再次发生，而我的车才不到两年（16000km左右）。我问4S店，电池既然没问题，那我的车有什么问题，他们答复，这是三缸车设计缺陷，调高转速在充电，这不是我这一台车的问题，其他英朗车型也有发现该问题，他们没办法修....7、我继续向上海通用提出免费更换电池维权要求（甚至我可以负担一小部分费用），对方于2020.12.1正式答复我，电池没问题，车没问题，拒绝承担。我很愤怒上海通用的处理态度！！！！8、我对上海通用利用消费者对汽车专业知识缺失，而对自身产品质量或设计缺陷进行恶意欺诈的行为进行投诉！新英朗三缸车电池亏电的问题不是我这一例，希望厂家正确面对消费者呼声，不要店大欺客，事情不解决，我会继续维权下去....把上海通用新英朗真实的产品质量问题广而告之，持之以恒...直至上海通用引起重视及市场解决问题止....