广汽丰田雷凌低速松油门顿挫希望厂家处理

我于2018年8月底在山东潍坊丰田购买丰田雷凌CVT低配版轿车一辆，使用中发现变速箱在减速停车时有拖拽感，并于2018年11月首保时向维修工反应减速停车时有拖拽感，但很轻微不仔细感觉是感觉不到的，维修工回答通病不要紧，第二次保养反映同样问题（此时拖拽感比上次保养强烈）还是回答通病不要紧。但此后使用过程中拖拽感越来越强烈，并且变速箱出现轻微低速顿挫，且越来越强烈，在购车后的一年半时间里先后向4s店反应该故障7次，其中有4次试车，每次陪同我试车的维修工都承认有顿挫和拖拽感但都回复属于正常，七次检测中五次重置变速箱电脑，但重置后故障不会消失只能减少故障出现的频率，一般行驶半个月左右恢复到重置以前的故障频率，2020年6月25日到潍坊丰田保养并检测车辆顿挫（拖拽感其实就是变速箱持续的顿几秒，他会使车辆持续1——4秒不等的减速再突然消失，个人感觉其制动力来源应该是发动机和传动系统，可能是变速箱在车速相对较高的时候挂入了低速挡这时车辆减速感明显，再突然断开离合器减速感消失），其维修主管拍行驶证，车辆铭牌照片，说向厂家反馈并回复我，但直到7月19日未回复，7月19日再次到丰田检测并录取数据反馈厂家，并承诺次日下午给我答复但未回复，7月23日再次到丰田询问处理结果，刚开始其工作人员说厂家未回复，看到我发火后又说厂家回复了并拿出检测结果，以下为检测结果原文：作业结果及建议：车辆的正常功能，变速箱信息重置，用诊断仪读取故障码 2试车有顿挫感，对比其他车辆也有相同现象，3 用诊断仪查看，当故障出现时，是锁止电磁阀工作。当锁止电磁阀工作时变速箱相当于直接联动，像手动挡连接，低速容易出现时由于此问题导致，此问题属于车辆正常功能。以上为丰田给出的结论未做任何删减（如有删减愿负法律责任）对以上结论我不予接受，以下是我自己对该检测结果做出的判断和我自己的看法（仅代表我个人）1新车时没有顿挫和拖拽感其出现是在使用过程中由弱变强逐步出现的。2对于潍坊丰田所下结论顿挫感为正常功能（注意是变速箱的正常【功能】而不是故障，并且正常【功能】这四个字出现了两次，分别在开头和结尾）无法接受，既然是正常【功能】为什么说明书上没有标注？为什么我买车时不告知？如果告诉我有顿挫【功能】或在说明书上标明有顿挫【功能】，我是不会买这车的。3在历次检测当中只检测了我自己的车。我也提出过试驾其他车辆看是否有同样故障，但以和你同款的车已停产4s店内无相同车辆为由未和其他车辆做对比检测，其所谓的和其他车辆对比不属实。 4变速箱重置之后未再次使用检测仪检查，每次检测我都在傍边守着，对于其结论中变速箱信息重置，用检测仪读取故障码，的说法不属实。每次检测的最后才是重置变速箱。5因为变速箱拖拽感的出现早于低速顿挫感，所以每次检测变速箱低速顿挫都会一起检测变速箱拖拽感。而且拖拽感已经影响到驾驶安全。当拖拽感出现时，（其感觉就像手动挡汽车抢挡，通常情况下抢挡用于手动挡汽车刹车失灵，是利用发动机制动的一种措施，既在行驶中挂入低速挡松抬离合器踏板利用发动机给车辆制动）作用在前轮的制动力除了刹车系统提供的制动力之外还有发动机及传动系统对车轮施加的制动力，也就是说这时前轮制动力（拖拽感出现时前轮制动力=制动系统制动力+发动机制动力）大于后轮制动力（后轮只有制动系统制动力），并且拖拽感出现时发动机及传动系统施加在前轮的制动力为不可控的不可预知的（你不知道这脚刹车下去拖拽感会不会出现，因为不是每次刹车都出现拖拽感，也不知道拖拽感出现后其发动机及传动系统给予前轮的制动力多大，会持续多长时间，因为每次拖拽感出现后其制动力大小和持续时间每次都是不一样的），并且拖拽感出现时松抬刹车踏板前轮发动机制动力不会马上消失只能等待其自行消失，此时有发动机制动力作用于前轮，而后轮无制动力，如果在冰、雪、湿滑路面行驶时前轮被施加这种不可控的不可预知的除制动系统之外的额外制动力，是很危险的，车辆可能会出现侧滑甩尾现象，给行车安全带来隐患。本次检测报告中未提及影响到驾驶安全的拖拽感问题，这种做法是在避重就轻，不给影响行车安全的故障下结论，以逃避其应负的责任。鉴于丰田经销商以上不符合事实情况的说法，特别是把变速箱顿挫和影响行车安全的拖拽感，说成变速箱正常【功能】这种考验国人智商的检测结果，我无法接受。特在此投诉。