东风日产轩逸底盘故障转向卡滞影响正常使用

1月份购车，行程约3万公里均平稳安静正常。1、于10月28日以50迈以内的速度在S313省道不平路段和右高左低的斜路面段行驶时，往左前方侧翻感强烈，驾驶座座椅右半部对身体右半部有强烈挤推感，驾驶者坐不稳，特难受，需左手握住方向盘右手抠住右侧扶手才能稳住身体确保不从座位上移位，运行中车身给人感觉左低右高感。2、往右修正方向时方向盘僵硬沉重不灵活，方向杆上有一种来自于右侧的倔强的对抗力存在。但往左打方向却轻松自如。因方向盘操控性差，在倾斜路面、下坡路和弯道路段无法正常操控，也不敢随意踩刹车，容易往左侧翻，非常危险，只能以20迈以内低速沿最右侧路肩边缘缓慢通过。3、右侧轮子运行时一直躁动不安，有腾空离地感，抓地力不强、很虚空。但左侧轮子运行却平稳一致。4、底盘呈左前和右后对角扭、颤状。在不平路段底盘颠簸松散，要散架的感觉，相当软弱。5、继续在各种路况上试车几日后，以上不良状况依然，每每经过减速带和铁路道口时，底盘扭摆、松散现象越来越厉害，在市区稍微有一点倾斜路面都有往左侧侧翻的感觉，驾驶者在座椅上被挤推得很难受。轮子压过路中很浅的井盖时也跟崴到脚一样底盘起伏扭摆得厉害。不敢上省道、国道和高速路，只能在市区慢慢开开。6、11月7日开车到“金华市北苑立交日产大昌4S店”做保养，反映了以上不良情况，同时把1月份购车后这9个多月以来的车辆使用情况毫无隐瞒一五一十地向他们作了详细的描述说明，以便于帮助他们分析判断和维修。4S店人员将车举升检查后，明确表示此车经反复仔细检查后车况均非常完好，大家都表示从来没有遇到过此种情况，都认为“侧倾”现象很正常，说是每一个车都有，是离心力的原因，让我不用担心，完全可放心使用。但就是没有人愿意开车去郊外道路上试驾。等到大保养结束后只好把车又开走继续试车体验。7、后续体验期间，在路边修车铺将轮子位置做了前后对角互换，也做了动平衡，但经过倾斜路面时右侧车轮离地感和车身往左侧侧翻感依然强烈，且方向盘左侧低右侧高、很不端正，身体需要紧靠座椅左侧坐着，臀部需要挪移到座椅左半部才能去将就严重偏斜不正的方向盘，身体极端不舒服。后来干脆使用两个软垫分别塞在左侧臀部和左侧腰背部做身体支撑才能稳住身体，给人一种座椅瞬间塌陷了似的这种错觉。8、11月13日又将车开到4S店，希望能做四轮定位检查一下。售后车间主任在4S店附近第一次短距离试驾了一下，说其他都没有问题，但方向盘严重歪了，严重不端正，肉眼可见偏斜，人坐着很别扭，随后让维修师傅做了调整。四轮定位费用支付290元，显示只有右前轮不正常，电脑屏幕显示红色数字为“-46”，然后老师傅做了调整。各项调试结束后让我把车开走试试，希望他们能亲自开车到郊外道路上去试驾，售后主任说这车好好的没有问题，都试驾过了还要怎么试驾？最终没有一人愿意去试驾，只好自己上郊外省道试车。四轮定位后，除了往左跑偏现象有所改变外，其他依然。依然在斜坡路面和凹凸不平路段往左侧侧翻感强；依然方向盘右转僵硬受阻且左低右高；依然在平底行驶时也是左侧轮子平稳而右侧轮子躁动不安有离地感；依然底盘对角扭颤要松散状。（这些都是在动态时的表现，总感觉坐在车内左低右高，但静态时测量车辆两侧车身高度差别却不大，只有5毫米左右的变化偏差）。在试驾路的上立即将情况反馈回4S店，一会儿功夫很真性情的售后主任就来电话说了：你的车子不要再开回来了，我们不会修的，开过来也没有用，“侧倾”现象很正常，修不好的，要不然你可以去找找你有没有认识的修车厂的朋友，看他们有没有办法帮你修，你就这样开着吧。我还能说什么呢？只能无语。9、11月18日，再次开车到4S店沟通，希望能采纳前一天车间一位维修事故车的小伙子的建议，更换左前三角臂试试看有无效果，售后主任不同意，强烈坚持认为车况很好很正常没有问题，说是四轮定位数据都很正常。在办公室再次对我说让我如果有自己熟悉的修车厂可以去他们那里修去，我们4S店不会修。比较激动，要跟我急要跟我吵架似的。我说这车没问题我反复多次开过来找你们干嘛？我吃饱了撑的没事儿找事儿啊？你们4S店就这样举手投降了？就这么没底气这么不自信啊？你反复让我到外面修理厂去修理，那你给我出个证明吧，别到时说我私自乱动这个车，然后在旁人的示意下，对方不再多说话了。最后终于逐层找到最高负责经理协商，希望能不能联系东风日产制造公司派悬挂专家过来检修，因为你们这里自己都说没遇到过这种情况，也都不知道该怎么修。经理也说这车他们维修师傅们都说没有问题，好好的换什么摆臂？我说我都找外面修理厂的咨询过了，也测量过了，左右轴距都不一样长了，说不定是这个原因造成的呢，你不信可以测量看看。经理说可能吗？随后立即电话叫来售后主任让他去安排测量，售后主任还在生气的样子，坚决不肯去测量，说早就测量过的了，车况一切都正常没问题。经理连续要求了三遍，让他再去测量一下看看嘛，像哄小孩儿一样再三哄着，才很不情愿地去安排人员测量。测量结果很打脸，果然左短右长差距1.2厘米左右，维修师傅只好立即更换左摆臂，还说换上去以后左右轴距当然是可以立马变好的，但是“侧倾”是无法解决的。我都多次强调他们所谓的在斜路面出现的正常的“侧倾”现象跟我所描述的因为右轮离地感导致的侧翻感是两码事儿。好多次举例说明我所描述的状态是类似于一张四条腿儿不一样长的桌子在运行时的状态一样，总感觉有悬空不踏实感，关键是方向还不那么受控。更换结束后维修老师傅终于能第一次陪着一起去郊外试车，（当然也可能是因为出现了轴距测量结果的不准确心里面受到了一点点打击），也很想知道一下结果。省道上试车结果：底盘对角扭颤、松散现象得到很大幅度改善，底盘比以前硬朗了不少；但方向盘依然左高右低感，往右打转向依然僵硬不自然，往左侧侧翻感有很大改进，但依然明显。维修师傅现场表示方向盘问题他是没有办法了，只能调整到这样子了，至于“侧倾”现象他认为很正常，不是什么毛病。（当时下班时间快到需要急着赶回，他坐副驾驶位置一直未亲自试驾过）。回4S店汇报情况，我说整体感觉比以前好了百分之80左右，以前都在斜面路段要停下来不敢开，就差没叫拖车了，至少现在可以以50码速度下长坡了。售后主任仍不屑地表示：换一支三角臂以后效果能有这么“神奇”？实际更换费用支付了619元，没有收取240元的工时费。10、11月22日，刚好有事去南京，换了左摆臂后顺便可以开高速路试驾一下了，80码速度高度紧张开了一路，右手掌都麻木了。再次将不好状况反馈回金华4S店，4S店建议我去附近常州中天4S店看看，说那里有几位东风日产技术专家常驻。赶过去以后倒没有遇到厂家常驻人员，倒是中天4S店售后主任和几位年轻技师很热心积极，各项仔细检查和讨论，团队气氛很好，责任心很强，还勇于挑战，忙活流汗了一整下午一直超时工作到下班以后，四轮定位也反复地做了，遗憾的是4S店附近路面太平整光滑，无法体验特殊路况上的侧翻感等车况，技师两次开出去试车都折返了，只能根据我的症状描述作分析判断，基本认为是减震失效导致，因无法试驾，就无法确定是哪部分减震出了问题，是弹簧？还是减震筒？亦或是橡胶套？只能用排除法更换了左侧减震筒（后经过平路试驾，没有明显效果，因时间太晚，也就没有拆卸下来，当时实际支付了费用681元，发票还是等到第二天邮寄过来的）。晚上，又以80码速度往金华返回，胎压2.5帕抓地力太差很不受控很危险，只好在第一个服务区降低胎压到2.1和2.3帕，因为方向盘握得很累很紧张，只好见服务区就进去休息几分钟。在杭州下沙服务区起步后，奇迹出现了：方向盘突然变得灵活自如了，突然可以100~120码速度操控自如地驾驶了，然后见车超车，一切都突然又回到了良好的从前的样子。这是自10月28号以来，第一次的惊喜。但好景不长，约1个半小时后距离金华服务区20公里处，正常行驶中的方向盘突然往右修正时又不灵活了，往左侧侧翻感等其他相关异常又出现了，只能低速熬到金华服务区。一切都是突如其来地来，又突如其来地去。一定有哪个活动部位存在着变数，难道是方向机？难道是一直躁动不安的右侧悬挂有问题？（以前因为总感觉左侧低，就一直都在关注左悬挂，而忽略了右侧高没去关注右悬挂）。第二天，又把这种情况详细地反馈给了金华4S店，希望能提供信息帮助他们检讨。11、接下去的日子，方向盘偶尔也出现过有那么一两天会正常那么一两个小时，绝大部分时间是处于不正常状态，而往左侧侧翻感和底盘扭颤感是一直都存在的，从未有好的表现，就跟坐船一样一样的感觉。11月30日，再次到4S店，希望能安排维修专家亲自试驾，一老师傅又在4S周围平路转了一圈，你说你又不是天天开这个车，陌陌生生地在平坦道路上能试出什么运行感觉来，没有对比怎知好与坏？当日4S店比较闲，负责调试这台车的老师傅终于愿意去郊外试驾了，这次让他亲自试驾，在不平路和斜坡道上各种体验。一开始边试驾边说这车开起来感觉还好啊；这车你保护得真好啊，你看方向盘也不跑偏啊；可以把座椅往后放仰躺起来开减少腰背部的不舒服感啊；若双手握方向盘感觉一边高一边低的话可以只用一只手开啊；底盘这种晃动现象很正常啊，因为所有的车开了一段时间以后都会这样子的啊，只能你自己慢慢去适应它了，时间长了就习惯了。（我感觉，我也是真的学到了）。而对于方向盘左高右低现象，师傅表示无能为力，不在他的维修范畴。对于左侧轮子行驶稳定而右侧轮子躁动不安也表现出无可奈何。对于左轴距比右轴距短一厘米也没有什么建设性意见，有点无动于衷。然后继续驾驶，随着试驾和坐车时间的增长，在下长坡的斜面路段上和不平路段时，终于有所感觉了，也知道腰部被挤推得难受了，坐着不舒服了，不过依然还有他的理由，师傅说是道路不平的原因，平路上就不会有。哈哈，不然我一直强烈要求大家到郊外省道上试驾干嘛？都自信地一位围绕4S店转一圈就什么情况都知晓了？大家都太自信太不谦虚了。我现在就想试问：别的车为什么不会这样，就只有我这部国庆节还给人吹嘘的号称坐着像大沙发一样的恰恰以舒适性作为主打卖点的2019款新轩逸车才会这样？这车档次虽然不算高，但总比那些几万块的面包车要高吧？那些更破更旧档次更低的车怎么没有这种现象？它们都可以在同样的各种道路上飞奔自如，而我这个车为什么不敢？难道是我真的如4S店人员说的一样我产生了阴影和恐惧？10月28号以前这车也是敢操控自如随便开的啊，是10月28号走到那段新修没几天的沥青路被超载大货车挤压得凹凸不平的省道以后才越来越不行了啊。这种脆弱悬挂的车，难道就只能在市区开开？一点点复杂路况都不能去？那我买来干嘛？那干脆放展厅做展览摆设算了。10月1日国庆节的时候我还给身边几位朋友大力推荐，希望年底能人手买一部。还给他们一直夸赞说这车好，虽然市区不怎么省油，但高速路上省油啊！这车虽然比较肉，但适合我们这种不喜欢暴力驾驶的人开啊！这车虽然一点驾驶感没有，但坐起来长时间都不觉得很累啊！可是现在呢？大家一看这么长时间了还没处理好，一看这种售后服务，毫不犹豫地都跑去买“某特”车去了，人家要买回去过年啊。希望“金华北苑立交日产大昌4S店”的售后服务，能振作起来，亮出你们高超的技术和责任心，不要再这样继续下去了，你们自己，会一天一天地蚕食和砸了日产的牌子的。我一台车真的不要紧，要紧的是你们是一个大的店面，一个集团公司。口碑，良心！良心，口碑！别自己都没有亲自开车去实地体验就信口开河妄下结论说车子没有问题。什么才叫有问题？难道一定要等到车毁人亡了才叫问题吗？你可以对顾客生命不负责任，但一定要对你自己的工作、自己的饭碗负责任。别愧对了自己的良心，认真反思一下，别把一直以来与你们文明守礼地客气沟通的顾客当成傻子。终于试驾结束回头，老师傅说话了，既然上次更换左摆臂都有效果，那就回去把右摆臂更换后试试看吧，不过要先征得领导同意，我满口赞成。回到店里，跟最高领导说明了状况，领导直接不情愿地问：这车大家都说好好的没问题为什么要换摆臂？感觉，感觉，都是你一个人的感觉，证据呢？我解释说师傅试驾感觉也不太好，是师傅建议更换右摆臂试试的。领导立马找师傅对质，最后勉强同意更换试试，但是仓库却缺货，只好耐心地等待三角臂的到来。12、12月5日，三角臂到货了，上午很快就更换好，又没人去试驾，大家都在忙着靠工时赚工资呢，只好自己开车上路试驾，一出门几百米的平路上就立马感觉底盘反而是轰隆隆和嗡嗡嗡的胎噪声和起伏摇晃感变得比以前强烈了，立马电话和短信告知4S店，最后决定还是让我先去郊外道路试试看吧。到了那条路上试车，开到100码也不会有往左侧侧翻的感觉了，右侧轮子抓地力突然变得很强，牢牢地吸附在马路上的感觉，不再躁动不安，稳稳的。相反的，在对比情况下，以前表现平稳的左侧轮子反而倒不如现在的右侧轮子平稳了。人在驾驶位上也自然舒服了，座椅椅背上没有传来挤推力量了；方向盘也如释重负放下了包袱似的，无论是往左还是往右打都变得操控自如了；底盘扭颤感明显减弱，变得明显硬朗起来了。再怎么高速度急转弯也不会有那种要离开座位的感觉了。唯一的遗憾是节外生枝地滋生出胎噪声大、底盘起伏波动大，感觉左后轮位置声音等不太正常。然后开车回店里，老师傅凑过来问怎么样，我说你自己去试驾吧，我先保持不说话，你自己开车去体验，是好是差就知道了，希望通过这次能增长你的经验，帮助到更多的人，所以必须得你亲自去试驾，因为上一次也是你去试驾的，只有你自己才有对比才有结果。还是那条路，还是那位老师傅，还是那部车，就只换了一只右摆臂，我对老师傅说你过弯时也可以开快些，更快些，试驾中我问怎么样，他说新的换上去当然好了，抓地力强了。我问还会有坐着不舒服的感觉吗？方向盘自如灵活了吧？现在右边轮子反而感觉比左边的平稳了，但胎噪声大了，车辆起伏波动摇晃大了，这怎么搞？老师傅没招。我问会不会后悬架也有同样的减震问题？更换得花多少钱？能走保险吗？还是说走3年质量保修？我已经折腾浪费了太长时间、太多精力和金钱，七七八八的加起来都花掉了3000多了，又是动平衡、又是四轮定位的，在外面都反复验证了好多次了，都是自掏腰包，怎么办？一年不到的车啊，3万公里就出现问题往里砸钱，跟买二手车有什么区别？再说了，换了配件如果一直正常了也就罢了，谁能跟我保证又能坚持良好状态多久呢？会不会隔一段时间这个问题又出现了呢？那我不是又要无休无止地一直花钱？我该怎么办？ 又是下班时间到了，回4S店吧，找到经理，简单说明了更换右摆臂以后的好与不好的情况，问他该怎么办比较好？经理立马态度不好了：从始至终都是你在说不好，他们试车都说是好的。也从始至终都是你在要求换这换那的，又不想掏钱又要想修车，哪有这等好事儿？我突然无语。我现在就想问一下这位高层领导，请问哪一次不是我付的钱？如果你4S店做事靠谱，我会再次花冤枉钱到外面去做动平衡和四轮定位吗？如果你4S店技术过硬做事靠谱，再贵我也到你店里来消费，而且我还会呼朋引伴地推荐别人来消费，因为我觉得值。但是，在此之前，请拿出4S的实力来证明给我看给我以信任。而我原本以来一直是对看上去好像很正规的4S店是十分信任的，但后来已经被4S店“超强”的售后技术与服务，一而再再而三地把信任给消磨掉了。所以你们就不高兴了，难道是这样的吗？我写到这里才突然想明白了，我就说嘛，第一次都还感觉这经理也还算比较配合比较关注的，当初更换左摆臂的时候还亲自到现场看过来着，给我我感觉印象还是不错的，怎么到后面就越来越生硬了呢？我一支觉得尴尬奇怪。我好像也没有什么地方让经理不舒服的嘛，难道有其他声音影响到了他，左右到了他？我一直百思不得其解。现在突然回想起来他说的最后那句话，原来是这样的意思啊，我算突然想明白了，请问这怪谁呢？我一直都不争不吵也不闹地在跟你们正常沟通，一直都把你们往交朋友的好的方向去想，你们倒好，如果真是这样的话，也太以小人之心去度君子之腹了，希望我的猜测是错的。其实不是我不在你们那里消费，是我不敢去信任了。13、最后，最高领导叫来了试驾师傅对质，问车子有没有问题，师傅唯唯诺诺地说：新的摆臂当然是比旧的要好了，因为胶套什么的都是新的，球头也比旧摆臂紧，换上去以后抓地性是增强了。我现在就想请问，那不到10个月的旧摆臂怎么就抓地性不强了呢？是质量有问题吗？要知道很多车用了10年也没怎么去更换摆臂啊？还是说摆臂根本就没有坏，只是在运动中路过复杂路况时位置发生了轻微的位移或松旷，才导致轮子不抓地吗？那4S店就想办法去修啊，想办法去做调整啊，如果自己不行就虚心主动求助于东风主机厂专家啊，让他们登门处理不就完了吗？不能因为自己没有遇到过，或者自己不会，就张口说车子没问题，欺负我个人无法找到能够量化的证据来证明是吧？其实话又说回来，只要用了心，只要负责任，一定可以修好，这个问题也许真的没有那么难。再说了，换上去的新摆臂又能给我保证能支撑几个月呢？又会延保多久呢？面对经理的直接拒绝的态度，我不禁产生了很多心理活动，但我一直没有多说一句话，保持沉默了良久，也很尴尬。我怕惹经理不高兴啊，以后还得求着他们解决问题啊。经理立即电话叫师傅把新的摆臂拆下来，旧的再装回去。我说有问题而你们却说没问题，那该怎么办呢，问题总要解决的啊？经理想了想不高兴地说：你可以去找第三方啊。我说：还有第三方的吗，都是谁啊？经理说：可以找工商局啊。我沉默了半晌说：那好，这是你说的，我可不想这样。其实我一直都没这样想过，一个小问题，稍微专业一点的技术人员我想也能搞定，不用大费周章。这也是我曾经跟他们4S店工人们说过多次的话。临走时，我还是很客气地去了经理办公室，再次客气地提出建议，希望他们能够提供一辆同样的车型去同样的路段再对比试驾看看，有没有问题一对比不就明白了吗？但经理回了一句：谁会给你一部车这么长时间去试这么长的路啊？呵呵，原来4S店也缺车的啊，大家伙儿原来可都不是这么认为的。这就是4S店的态度，我现在想起来，就认为是耍无赖，是故意拖延，是违背了当初购车时的承诺。什么叫三包？什么叫质保范围内保修？什么叫服务？受到损失的顾客等待了这么长时间，都一个多月下去了，一趟一趟地不断去路试，一趟一趟地跑4S店，问题却长时间得不到解决，而顾客自己都没有生气，你4S店的各位菩萨倒先给人脸色看了。所以，我终于崩溃了，我终于忍不住激动，一口气说出了以上的话，就算是投诉吧，这叫被逼上梁山。希望我所还原的一切事实，没有伤害到任何一位当事人。我们，要敢于为我们曾经说过的话和做过的事儿负责。我们，要勇于认错而不是死扛到底。因为车子的问题永远都实实在在地摆在那里。年关了，冰雪路面马上就要来临，交通安全没有大事儿小事儿之分，不要为了一点点的金钱利益把我们原本清洁的良心抛弃到了脑后，那样会睡不着觉的。我们都扪心自问吧，至少，我实话实说无愧于任何人，而4S店的，你们呢？希望厂家能尽快派出悬挂专家，于年前能尽快帮我消除此困扰，不期望能回复到良好的从前，但至少要能保障行车安全，做到相对舒适地驾驶，因为，要对得起轩逸这块主打舒适性的招牌。谢谢！