别克英朗挡位灯不亮发动机故障灯亮

故障还原情况：2019年9月17日开的时候启停忘记关闭，起步车子熄火然后往前冲了一段距离，等红绿灯后N挡挂D挡有严重的顿挫感，车子挡位灯都是熄的，可以开，转速窜上去后下不来，油耗一下升得很高，然后我缓慢行驶，发现发动机故障灯亮了。上班途中早高峰时段好不容易开到4S店检查，告知变速箱电脑模块坏了需更换（费用在三千不到），如果更换后不能解决问题，则需打开变速箱维修（费用是一万五），目前车子停在4S店维修。车子公里数61234KM。投诉内容：车子平时等红绿灯N挡挂D挡经常会有顿挫感，到后来车子停下后启动不踩油门没有动力，显示助力系统检修，平时上坡时显示的坡道辅助系统也再也没看到过。可以开所以一直没在意，现在发生这种情况，需自费修理，4S店告知维修费用将近两万（当时买车10.6万）。行驶了61234公里就发生变速箱故障，而且买车和保养都是这一家4S店，平时开车上下班有规律自认非常爱惜，如此让工薪消费者如何接受。而且通过网上查找发现，别克英朗的这一故障不是偶然，很多车主有相同故障，突出的故障原因：1挡位灯全部不亮，2发动机故障灯亮，3挂D和R挡有顿挫及前后闯动的现象4，出现故障的前兆操作为挂N挡或者踩D挡等红绿灯时或者正常行驶失速，挂挡不前进，都是变速箱模块损坏，而且大部分都是在70000公里左右，刚出保修期或保修快到期时发生。我认为这完全是上海通用别克的产品质量问题所导致！作为一个车辆正常定期保养，开车习惯良好的女司机，在这个公里范围内变速箱产生如此大故障实在是不应该，而且网上随便一查，基本都是同样的问题。作为设计缺陷，我希望通用别克能够承认这一问题确实存在，且6-7万公里作为一个临界点，正常上班族在4年内很难开至6-7万公里，等到达该公里数后发现该问题基本已出保修期。并且是在行驶中突发故障，如果在高速途中突然失去动力，后果不堪设想！！！我希望能够给我们别克英朗的广大车主一个更合理的解决方案，这是我的诉求！！