东南DX7变速箱顿挫 发动机加速无力共振

试驾时只有手动挡可以试驾，购买时买了自动挡，以为更好操控，事实上不是。自动挡的切换程序设计较为简单粗暴，急速升挡，不愿降挡。说直接点，速度55以上，已经积极的升到5挡了，这时汽车速度就只与油门有关系了，挡位已经到头了，特别是单独驾驶无乘客时，这时发动机转速通常不会超过1500，涡轮不会明显介入，明显感到动力不足，车有顿挫感，而且这时其实车是处于高挡低速状态，还容易产生积碳，加速无力，加速上去后，涡轮介入，行驶有不平稳感觉，车简直在咆哮。经过反复测试比对，车速在50-60这段时，D挡状态已经为5挡，行驶不太平顺，切换为手动挡降到4挡，则平顺的多，加速也明显有力，车的噪声也低了许多，特别是低频噪声。反之，在降挡的时候，也是迟迟不愿降挡，简单表述就是高挡低速。由于现在交通拥挤，特别一些路段限速60，即使限速80，也是红灯遍地，刚提起来速，又不得不降速，降速的时候40了，仍是5挡，那顿挫感，稍一体会就能感觉出来。如果车上坐上几个3、4个人时，会感觉提速无力，且低频共振。一旦加起速来，车子就猛向前冲。其实很多人反映的共振和动力弱基本都是这个问题引起的，就是高挡低速的问题，手动挡操作熟练的话，不存在这个问题。反映动力弱的基本上自动档。开发周期这么长，应该以手工挡调校为主，自动挡没有对各种路面做个全面适配，不能智能学习适应路面，变速程序不更新的话，将对车本身造成损伤。导航设计也很另类，经常不准，失去方向，很多地名还有错误。车联网平台形同摆设，手机APP里面，除了查询位置和发送导航，没有有用的信息，信息中心自始至现在，没有添加任何信息，晒油耗一直显示开发中，DX3已经更换系统，这个SEMI系统，厂家应该已经停止开发吧，总不能一条新闻也不添加。从现有情况看，东南以后再也不会在其它车型上搭配ＳＥＭＩ系统，将彻底抛弃这个系统，而2017款ＤＸ７继续延用这个系统，但并不更改存在的问题，对消费者提出的问题，并没有丝毫重视，仅仅在２０１７款打个Pioneer这个标记，并没有任何实质的改进！主机上还集成了一些系统功能，导致无法自由更换其它主机，只能用来听收音机和音乐。这两个问题，都是本身固有的，4S无法解决，希望厂家拿出认真负责的态度，予以解决。