比亚迪秦电池容量达不到官方的标准

新车购买时，从5%到100%充电电量电表显示可以有13度，纯电里程也可以有70公里左右。但到第四个月时一组电池电压偏低，更换之后，续航能力有所改善。在今年5月份更新官方的均衡程序后，按照官方要求每天插充电枪做“均衡”但电池充电度数（目前左右10度）续航能力却反而不断下降（目前左右40km左右）。根据4S的ED400在第一次对电池测试时，电池出厂品质代码为C3（即23AH），说明该车出厂时电池品质达不到标称的26AH容量。而新车是充电度数是外置电表，存在充电环节的损耗可以达到13度，但使用一段时间后电池充电度数不断下降。现在只有10度左右。到4S检测电池说是正常的，目前纯电里程为32000km左右。如果说电池没坏，为什么会差了这么多？前几天4S把电池标定为C4，然后发现电池充电到85%左右就自动跳为100%结束了。而据15款秦车主说。他们电池多了8节，充电可以达到13.5度以上，纯电里程现在冬天还是有70km。因此，要求厂方公布14款秦电池容量的真实数据。并对虚标容量情况做出必要的解决方案。