长安福特福克斯发动机严重烧机油

本人于2015/12/9在烟台裕华福特4S购进2013款经典福克斯MT两厢时尚型轿车一台。在行驶4000KM进行首次保养时，车辆正常，机油液位加到最上限。到2015/8/20车辆总里程行驶到10000KM（首保后行驶6000KM，车主手册的保养周期为10000KM）时进行二次保养发现机油尺已经够不到机油，机油损耗异常严重。就此问题与4S沟通，4S推诿说首保机油可能没有加足，需要车主配合进行2*2000KM的机油损耗验证，如果验证发动机有问题，同意更换发动机。鉴于4S店推诿的种种理由和难处，同意配合4S进行验证。遂二保时由4S技术总监亲自监督将机油加到机油标尺的刻度上限，车主每2000KM到4S店进行机油损耗的记录。二保后再行驶1500KM，检查机油已经到标尺中线了，因为机油损耗严重，担心对三元催化和氧传感器有不良影响，将车开到4S进行机油损耗确认，4S检查车辆无漏油现象，缸压测量正常，要求车主继续配合完成整个2*2000KM的验证，遂再次将车开走。总里程13300KM，二保后3300KM，检查机油已经到机油尺下限，遂到4S进行检查确认，因4S技术总监出差，只是简单拍照确认，未做其他动作。再次行驶300KM，二保后3600KM（依旧未达到2*2000KM验证的里程上限），4S技术总监电话通知先前拍的照片证据不充足，要求车主再次到4S配合检查。经过检查机油已经在标尺下限位置以下。检查火花塞和缸底，拍照后，加1L机油，机油液面接近机油尺上限。通知车主，此问题会反馈厂家，回家等消息。1周后，4S电话通知厂家反馈的结果是拆检发动机，不能直接更换。众所周知，发动机拆检后性能和寿命都将严重下降，整车跟着严重贬值。另外发动机的组装需要按照严格的技术参数在特定的工作环境内进行完成，完成后也需要进行性能指标的检测合格后才能出厂，而这些并不是4S能具有的条件。按照厂家给出的每1000KM机油损耗要小于0.25L的标准，发动机有问题是铁定的事实，要分析烧机油的原因是厂家自己的事情，而不应该拿车主的发动机做试验。车辆在使用期间一直严格按照车主手册要求，定期在4S保养；出现问题期间也积极的配合4S进行验证，为什么在得出结论后还要由车主来承担分析问题造成的损失？对于厂家而言这只是一条司空见惯的质量问题，而对于工薪阶层的车主而言，这不知又是多少加班才能挽回的损失。强烈要求福特厂家拿出诚意，更换发动机，赔偿车主损失，而不应该不到一年的新车就要求拆检发动机，或者给客户一个永远都打不通的400电话。