一汽大众速腾后悬挂召回方案不合理

1.速腾后悬挂断梁，是设计缺陷、产品质量问题。首先，在2014年10月17日宣布召回之日，大众宣布55辆出现断梁问题。可是其它的2012款速腾也存在这个问题，只是还没有这么严重，而是大众为了节约成本，推卸责任，视车主的生命安全而不顾。第一，大众不敢保证其它车辆不会出现此问题，我亲自打电话给大众总部就是这个结果。除此之外最致命的问题是，其它品牌车辆没有出现断梁问题，哪怕是几辆。这里的其它车包括老速腾、迈腾、宝来，范围再宽泛一些，比如丰田，福特，通用等。如果其它车辆不存在着断梁问题，那就说明现款速腾缺陷产品，而且是最致命的缺陷就是断梁。这是最简单的反证法来推出是否有问题第二，致命的调查样本问题，大众宣称调查了现款的其它车辆是没有这个问题的。可是大众有没有想过调查的这些车辆的使用情况、路况、总里程、车速等等。而再次草率地、不负责任地给出此论断。这岂不是太荒唐了。首先，速腾包有的车主大部分都生活、工作在北京，上海，广州，深圳，天津，南京、浙江等大城市，这些城市路况好；再者，在这些城市用车，车速基本上都不是很快，因为人多车多，再加之限行等。第三，行驶总里程，在这些大城市的，里程数能达到多少，据不完全统计平均里程数在1万到1.5万公里之间。因为即便是2012年初购买到现在也就是2年左右时间。而发成断梁的三个重要因素：行驶路况、车速、行驶总里程数等。大众都没有慎重考虑，而是自欺欺人地，冠冕彷徨地宣布：其它12款车辆没问题。有点智商的人就都知道，样本调查考虑的因素很多，尤其断梁问题、发生的概率等与这些因素有着极其紧密的关系。如果这车我们行驶的很慢，路有好，里程数又少，就断梁了，那这车就更不敢开了。问题的出现都有一个量变的过程，或者没有达到发生条件。因此不能说明其它现款速腾没有问题，而是有问题。无论后部、侧部撞击也好，如果其它品牌车辆没这个问题，那就说明显卡速腾是有问题的。另外这个撞击的力，是多少牛顿或者在什么范围都应该给出明确说明。不能糊弄百姓，草菅人命。总之，速腾悬挂召回方案存在诸多问题，本来悬挂设计之处就没有考虑到，或者漏掉了这种断梁的问题，无论是撞击也好。但是这种情况至少是不应该出现的。无论当初你大众是从节约成本或者兼顾成本的考虑。有问题了就要堂堂正正的分析，发布。而不是像召回方案似得，什么少数情况，什么后方撞击，你以为这是辩论会，醒醒吧，可不能再玩忽职守，自欺欺人。在此也希望质检总局认真监督负责，让大众真正付起责任来。彻底解决断梁问题。我们经常去检查，是需要花时间的，也花钱的。你们懂得。我建议退车，至少换独立悬挂。