比亚迪秦电池续航里程特别低

第一次充电到100%，兴高采烈的去上班，来回16公里的路程，电开完了，还强制启动了发动起机，没错16公里都没开到这时候看看总里程88公里，一口血闷在心里，好吧，去4S把，公司请假，启动汽车，又发现驱动错误，强制HEV。终于到上海联通比亚迪天山西路，检测结果DC总成坏，水泵坏，电池说需要均衡。好吧新车出厂难道不检测么？修了2天，终于搞定，回去开把。加好油回去充电，高高兴兴上班了，想想为车请的2天的假和新车比起来也不这么难过了，这次终于有进步了，100-15的电终于能开20公里了，起码上下班来回一次够了，打电话给4s,说充满电再试试，电池要多用用才能激活!好吧，比亚迪的产品都是要客户自己激活及均衡的，一周以后，还是20公里没变化，在12月18日中午终于又到了联通4S，这次足足修了8天，25号去4S，拿到了车，问了4S的工作人员，9号电池更换，问题这次都解决了，放心开吧！好吧我看看我公司请假单，想想算了，这次如果修好了，也就算了，谁让我支持了国产呢！在4S回家的路上，还没到家，发现电又没了，交给我的时候53%，怎么才开了8公里，好消息是油箱还有油，不会开不回去，打电话给4S，说让回家充满电再试试。别说，真有进步，这次满电到15%终于能开30公里了，可看看广告指标，70公里，怎么也对不起来啊。再打电话给4S，维修总监出差培训，先凑合开着，下周吧。12月30号，第三次到达了4s店，在4S充满点，销售总监开着我的秦，一路6-8千瓦的输出电量，把电跑完了，到底是总监，比我多开了5公里，足足有35公里，然后再开到5%，会4s检测后发现，还是9号电池有问题。好吧，上一次换的就是9号电池啊，难道比亚迪的维修件也都是返修的么？难道没检测过就出厂了？合格证是怎么打上去的？4S向厂家申请电池，让我回家等消息，一晃已经是今天1月6了，8天又过去了，8天中又出现了4次强制切HEV，怎么回事？我的水泵不是换了新的么？根据论坛帖子经验，重启后故障消失我看着车上贴的平均2年小于一个故障及副驾驶门边上贴的合格证，嗨，比亚迪，你让我怎么爱你啊！