别克英朗XTP档锁死钥匙拔不出来

车是2010年8月买的别克英朗XT1.6自动时尚到现在已经三年多的时间，2014年3月5号中午吃完饭和平时开车一样正常挂P挡停车，突然钥匙取不下来，重复点火熄火停车取钥匙几次依然还是取不出钥匙，怎么安P档也不动，根据车辆手册把挂档部位那小块撬开，手动把挡挂到D挡开回4S店。经4S店技师检测是车身控制模块坏了，材料加工时下来要三千多，而且还没货。3年6万公里的车就出现车身控制模块出问题本身就是车子的质量问题.一、故障现象:P档锁死，钥匙拔不出来，刹车灯不亮（高位刹车灯正常）、雨刷喷水不工作、点烟器不工作二、故障分析：应该属于设计上的缺陷！（双丝刹车灯和车身控制模块之间没有加保险或者其他阻断）由于汽车刹车灯使用双丝灯泡，在刹车灯丝（粗丝21W）或示宽灯丝（细丝5W）烧毁瞬间电流增大会直接将车身控制模块主板的部分芯片（名称BTS5589G）和二极管（具体名称看不清楚字太小了）烧毁，或因刹车灯损坏未能及时更换恰好引起灯丝搭桥等等原因，从而产生以上故障。（一般都是坏刹车灯，因为刹车灯亮熄的频率太高了）同平台的科鲁兹2009年上市2011年左右开始频现现这个故障。英朗晚于科鲁兹上市，普通卤素灯的寿命大约2－3年，所以，今年我的后刹车灯损坏引起了车身控制模块的损坏。据了解，任一灯坏都可能引起控制模块损坏。目前，仍有大量车主对此并不知情，一旦车身模块损坏后，也只能独自默默地承担损失。我期望，我们能和科鲁兹车主们一样通过努力，让厂家和经销商能主动承担责任，尽快消除安全隐患。（4S已免费为科鲁兹加装尾灯线束，厂家的车身控制模块已经改进了设计，版本也已经从B01升级到了B03了）投诉要求：车身控制模块出问题本身就属于车子质量问题，应召回问题车辆，认真检查处理。