东风雪铁龙世嘉空调制冷差

前档开胶、冬天排骨、异响，夏天免费洗桑拿！但它的超控性确实不错。我是10款世嘉三厢1.6排量，现在行驶22000公里。去年、前年就有关世嘉制冷差、后排感觉不到凉意、怠速时空调几乎不制冷、正常行驶空调3档内循环，驾驶员脚上凉得几乎受不了，但驾驶员头部和后排乘员身上还在冒汗进行了投诉。年年投诉厂家年年让去4s去量出风口温度!我认为世嘉空调制冷差是产品设计存在严重缺陷。世嘉空调压缩机排量小。世嘉这个车子上装的压缩机型号SD6C12，6缸电控变排量，排量122.8，法国PSA官方SD6C12特别注明了“EXCEPTHOTCOUNTRIES,EXCEPTVERYHOTCOUNTRIES”，也就是说这个压缩机不适用于炎热国家和炎热地区。法国气候类型有温带海洋性气候，地中海式气候和温带大陆性气候,法国全年最高温度不超24度。这台压缩机在法国很适合！但是在中国显然不适合。在我国行驶的捷达、宝来、高尔夫、风云、旗云、哈佛等同等价位甚至更低价位的汽车的空调压缩机都是160的排量，而世嘉却是122.8排量。SD6C12这款压缩机（发动机和压缩机转速比1:1.2）当转速在2500转以下时，其输出功率为2KW左右，当转速达到2500以上时，其输出功率接近6KW，这也就是世嘉在怠速时(800转)空调几乎不制冷的原因。4s检测出风口温度然后说空调没问题，空调的确没问题，有问题的是空调压缩机的排量小，导致整车制冷效果不好。强烈要求厂家就世嘉进行召回、更换空调压缩机！维护中国消费者的合法权益！理由如下：1：2013年4月以后生产的世嘉空调压缩机由SD6C12改为SD7C16。2：SD6C12这款压缩机当转速在1000转以下时，其输出功率为2kw左右,当转速在3000转以上时，其输出功率接近6kw，这是由这款压缩机的自身设计所决定的。也就是4s在检查2013年4月以前生产的世嘉空调时为什么让发动机的转速保持在3000转以上的原因了。3:世嘉两厢在中国上市是2008年9月，三厢是2009年4月。从2010年夏天就有中国的消费者就世嘉空调制冷差开始进行投诉，截止到今天厂家也没有就空调问题有一个明确的答复。永远都是到当地4s去检查、去量出风口的温度。我们投诉的是压缩机排量小，而厂家却是检测压缩机是否工作正常！显然这是偷换概念！既然空调设计不存在缺陷为什么2013年4月以后生产的世嘉空调压缩机由sd6c12改为sd7c16？4:PSA对压缩机制冷差的问题已承认。窗体底端Yourquestionhasbeenacknowledged.Wewillanswerassoonaspossible.你的问题已经被公认。我们将尽可能快的回答。这是在PSA网进行投诉时得到的即刻回复。说明压缩机制冷差已得到PSA认可。5:位于德国北莱茵——威斯特法伦州的乌珀塔尔（Wuppertal）联合大学受德国联邦公路管理局（BAS）的委托，开展了一项研究计划。根据提交的研究报告，不但诸如下雨、下雪和冰雹等这些直接的外部天气现象影响着汽车的行驶安全性，而且像驾驶室高温等间接的天气效应也会使发生汽车交通事故的可能性明显地增加。在对原西德25个气象站8年多记录的数据进行统计处理后得到如下结论：当驾驶室的温度上升到约27℃时，交通事故的数量增加了11%；当驾驶室的温度上升到约32℃时，交通事故的数量就不成比例地翻了一番，达到了22%.根据韩国大宇公司的一项调研报告，当汽车驾驶室内的温度达到35℃时，驾驶员的反应时间与25℃时相比会延长20%.有关撞车事故的统计数据也表明，即便是在中等程度的高温天气下，与正常舒适的温度相比，撞车事故的风险会增加6%，当汽车驾驶室的温度特别高时，撞车事故的风险将会猛增到18%。由此可见汽车空调对驾驶安全的重要性！综上所述，这是世嘉在空调设计上的缺陷！并给驾驶员的行车带来了严重的安全隐患！这是东风雪铁龙生产厂商必须为中国消费者解决的问题！不接受4s不解决问题的电话，在经销商一栏被迫填东风标致雪铁龙。