最后我们再简单的过一下配置单，看看哪个版本最值得买。
首先是燃油系列。虽然起售价是9.29万元，但如果是以购入一辆代步工具为目的，还是建议从9.99万元的启程版本看起。相比起入门版本，启程版本会多出前后头部气囊、行车记录仪、透明底盘、电动后备箱带记忆、前排手机50w充电、前排座椅电调及加热。
虽然依旧用到的是定速巡航，但可以选装L2级别的驾驶辅助。对于日常用车来说，7000元买到更好的安全性、更完备的实用性以及舒适性配置，仅看入门燃油的话，这个版本很合适。
如果预算较高，可以直接看到12.29万元的千里锦绣版，到了这个版本，主动安全配置最全，也给到了激光雷达以及千里浩瀚H5，方向盘加热、AR-HUD、后排座椅加热、车载香氛等这些舒适性配置也更全面，同时，燃油系列还给到了头枕音响以及16扬声器Flyme Sound的限时权益赠送，可以说宣传中我们看到的配置，这个价格都给到你了。所以，虽然它是燃油系列的顶配，但性价比依旧很顶。
同样的价格还有一个2.0T的版本，个人觉得性价比不如千里锦绣版。除了动力的升级和可变阻尼悬架的搭载，激光雷达、后排加热、AR-HUD都没有搭载。
而1.5T的动力水平已经足够应对日常生活的绝大部分场景，而博越L这么多年的调校功底原本就很在线，所以，个人认为如果预算已经提到了顶配，不如选择千里锦绣版。如果想要更好的动力感受，那其实完全可以看看混动系列。
混动系列依旧建议从10.59万元的稳行版开始看起，原因跟燃油版一样，并且，混动系列的这个版本已经配备了L2级别的驾驶辅助，不用再额外选装。
如果看到顶配12.99万元的千里远行版，整体升级逻辑跟燃油顶配很相似，都给到了激光雷达、AR-HUD等配置，不同之处就在于去掉了后排加热和车载香氛。
最后，我们还是回到最开始的问题，它能不能更上一层楼呢？我们来看看它的对手，长安CS75PLUS招牌的爱信8AT、哈弗H6多年的口碑，这两位都是驰骋国产紧凑市场的有力对手。不过，博越L的CMA平台、座舱智能化、空间利用率都是它的长处，加上这次上市后足够有诚意的价格，我相信它依旧保持着销冠的实力。
但真正决定它能不能“更上一层楼”的，是i-HEV系列。HEV市场目前是丰田和本田的天下，但博越L i-HEV这套智擎混动，在参数上确实有代际优势，座舱智能化也跟得上第一梯队。如果它能从日系HEV手里抢下一块份额，那就不只是“保住销冠”，而是打开了一个全新的增长空间。
所以我的判断是：燃油系列守住基盘，i-HEV系列决定上限。我想这也是这次博越L双车齐发的原因，进可攻、退可守。
