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搭载激光雷达 博越L iHEV静态体验

编辑:王雨2026-09-20 09:32

  吉利博越L作为博越车型的第四代产品,过去1-8月份销量累计达13.8万辆,可见市场认可度之高。上市十年,历经四次迭代,全球销量245万台,可谓是自主品牌SUV的功勋车型。如今正式迎来混动车型的博越L iHEV,作为紧凑型家用SUV的博越L,无需外接充电,加油就能跑,把低油耗、电车级平顺、高阶智驾配置全部给到家用用户。今天我们就先从静态层面体验这台热门家用SUV。

  外观方面,博越L iHEV保持了燃油版的风格,大尺寸的盾型格栅,直瀑式中网设计, 内嵌有简洁的LOGO标识,贯穿式星环灯带,以及一体造型的大灯组,整体的视觉效果延续了“百川山河”的沉稳大气。下方保险杠镀铬装饰采用了星锐、星越L相同造型,带有明显的家族特色。

  博越L iHEV整体视觉大气而不张扬,没有加入明显的新能源设计元素,保留了大众审美对于家用SUV的追求。

  博越L iHEV外部的视觉亮点,就是车顶搭载的激光雷达。千里浩瀚H5方案,1颗激光雷达+27颗感知硬件,支持高速NOA、城区领航辅助、跨层记忆泊车。在同价位油混SUV里,这个硬件配置属于越级水平,高速长途、城市通勤,都能有效缓解驾驶疲劳,是同价位不少油混车型不具备的硬件优势。

  车身尺寸方面4730×1910×1710mm,轴距2785mm,属于大空间紧凑型SUV,实际驾乘的空间尺寸感刚刚好,城市游走停放都很方便,车内84.27%的得房率也提供了空间保障。车侧采用了浮式车顶设计,双色车身的效果也十分精致的,上扬的腰线以及克制的溜背车顶,营造的线条十分流畅自然,又稳重耐看,兼顾了家用与气场。

  轮毂方面,博越L iHEV提供有18/19/20英寸三种规格,如高配车型搭配了245/R45 20规格,轮毂造型也十分简洁大气。车门把手延续了物理结构,传统但安全实用,尤其是北方地区的车主冬日穿戴手套也可以轻松应对。

  车尾贯穿式尾灯组设计,并在两侧进行回旋镖造型点缀,运动化镀铬后包围,还有熏黑的灯带,车头的沉稳大气到车尾这里的带有科技且运动的收尾,恰到好处。车尾还带有i-HEV专属标识,区分普通燃油版本。

  至于内饰设计,作为一台家用SUV,博越L iHEV对于空间、智能、品质感都有不错的表现。双色处理的内饰设计,以及大面积软质包裹,提升了内饰的整体品质。高配带有AR-HUD抬头显示,导航、车速、智驾信息清晰投射在前挡风,实用且安全。

  50W无线快充也有安排,挡把采用了极富棱角的水晶造型,握感不错,中央通道保留了高频使用的物理按键,下方设置有掏空的储物空间。

  中控配备15.4英寸2.5K悬浮大屏,搭载Flyme Auto 2.5系统,使用龍鹰一号芯片,UI布局非常清晰,上手很快,而且增加了Carplay功能,AI语音交互响应迅速,支持全品牌手机互联、OTA升级,反应迅速,不卡顿。

  此外,全车提供了16扬声器Flyme Sound、前排双层夹胶玻璃、氛围灯,以及外置扬声器,全系标配全景天窗、540°全景影像,L2级辅助驾驶(包含车道保持、自适应巡航),用车方便程度满分。

  座椅配置在线,前排座椅带有通风/加热/按摩/记忆/电调功能,坐乘时有不错的承托包裹效果,有明显的沙发感。

  整车2785mm的轴距,以及车内84.27%的得房率,调整好前排位置,后排的空间,腿部活动自在,头顶这里也不压抑,克制的溜背造型很好的保留了纵向空间。横向的肩部空间1492mm,日常两个人一起坐下来很从容,偶尔三人同坐也没有压力。

  配置方面,提供有后排隐私玻璃,空调出风口、充电口、杯架,实用性与便利性没有问题。考虑到整体的价格定位,至于流行的冰箱、电视,不妨固定个平板支架可以轻松解决,冷热饮品也可以途中轻松购得,无关痛痒。

  常规后备箱容积586L,后排座椅放倒后拓展能力优秀,婴儿车、露营装备、行李箱都可以轻松收纳。

  整体的智能和品质感,博越L iHEV的表现是非常能打,颜值沉稳、空间得体,智能化与驾驶辅助也在线,非常符合大家对于一台家用SUV的需求,而且现在还是混动1.5T iHEV,动力和燃油经济性也有不错保证。

  博越L iHEV智混系统,标定是以电为,打造油电协同,基于星容AI云动力2.0,实现动力智能分配,1.5 TD pro发动机,最大功率120kW,有着47.26%热效率,高功率11合1电驱可释放175KW峰值功率,高倍率电池则实现大倍率能量回收。

  整套系统以电机驱动优先,P1+P3电机的结构使得80%工况由电机工作,66km/h以内基本实现纯电行驶。WLTC综合油耗4.67L/100km,加注92号汽油,满油续航可达1200km,长途出行不用频繁找加油站。

  驾驶模式提供有:智能、经济、舒适、运动的选择,且可以设置EV Model,当然设置为智能模式就足够实用了。博越L iHEV的零百加速为7.7秒,油电切换调校细腻,发动机介入抖动、噪音控制十分到位,日常很难察觉。

  总体而言,面对市区拥堵路况,iHEV电机持续工作,而高速工况发动机直驱,兼顾效率与动力储备。

  可以说,博越L iHEV在没有家充的情况下,让人同样能拥有电车的行驶质感,非常之适合城市通勤+长途自驾的家庭用户,配合不错的颜值、品质感,加上充足的空间,博越L iHEV绝对是一台称职的家用SUV。

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