曾经的MPV市场，别克GL8是绕不开的存在；但今天，MPV市场已经换了一套玩法。
以7月份销量作为参考，智界V9以8974辆登顶MPV销量榜，腾势D9、丰田赛那分别以6873辆和6710辆紧随其后。再往后，岚图梦想家、魏牌高山都在5500辆左右。而曾经常年霸榜的别克GL8家族，燃油版与PHEV版合计销量为4893辆，未能进入榜单TOP5，头部的市场格局彻底重写。
更值得关注的是，大盘本身并没有变好。
乘联分会数据显示，1-7月MPV市场整体承压，7月零售仅7.5万辆左右，同比下滑20.1%。进一步拆解销量结构会发现，MPV市场并不是简单的销量低迷，而是正在发生结构性变化。
首先从价格带来看，MPV市场明显向高端化倾斜——前十车型中仅五菱星光730一款车型售价低于10万元，大部分集中在20-35万元区间，智界V9更是以一己之力将40万元以上价格段带了起来；再看动力结构，自主新能源MPV快速崛起，传统燃油MPV除了别克GL8、传祺M8、星光730还有存在感之外，其余产品已基本边缘化。
也就是说，今天的MPV市场正在同时经历用户、能源形式和价格等多维度结构的变化。
而就在这个节点上，别克把新GL8陆尚的起步价打到了22.99万元。
日前，别克新GL8陆尚正式上市，共推出先享版、尊享版两款车型，限时价分别为22.99万元和24.99万元。此外，别克新GL8陆上公务舱同步上市，限时价24.49万元。
这意味着，GL8的PHEV版首次比燃油版价格更低，做到了真正的“电比油低”。更重要的是，新GL8陆尚整体进入到25万元以内，而老款仅入门款低于25万。这传递出一个清晰的信号：别克正进一步下探GL8陆尚的价格门槛，从传统商务MPV市场主动切入20-25万这一中国车市竞争最为激烈的主流家用价格区间。
别克为何要这么做？新GL8陆尚上市后的终端表现如何？驾仕派在上周末探店了成都一家别克4S店，下面就来分享一下这次探店了解到的最新情况。
终端热度持续走高，大都选择顶配
从此次终端探店情况来看，新GL8陆尚上市后的热度较高。销售表示，价格一公布就有客户直接下单，甚至展车、试驾车还没有进店就被订走。目前新车提车周期已延长至两周左右，其中24.99万元的尊享版是订单主力。
新GL8陆尚之所以市场反馈热烈，降价无疑是最直接的原因。相比老款，新款入门版售价下调2万元，尊享版更是下探4万元，同时座椅材质进一步升级，后排娱乐屏还可以1999元选装。整体来看，这次陆尚基本是“降价增配”，性价比明显提升。终端反馈中，后排娱乐屏的选装率也比较高。
此外，门店目前还有一些老款现车在售，主要是26.99万元的智享版，终端优惠约2-3万元。
用户画像方面，与过去也出现了比较明显的变化——过去，GL8更多被当作商务用车，但随着陆尚新能源系列加入，GL8的使用场景正在明显向家庭消费延伸。销售透露，目前GL8家庭用户占比已经达到60%-70%。“现在GL8都不叫商务车了，而是叫MPV。”销售用一句很直白的话概括这种变化。
不过，燃油版GL8的商务属性依然突出，公司用户占比相对更高。销售解释，这类用户长途出行需求比家庭用户更高，且油费可以报销，因此对油耗并不敏感，反而更看重长途出行的补能效率。
相比之下，新GL8陆尚以家庭用户为主，且增换购占比也比较高。以本次探店的门店为例，销售表示门店周边高端住宅较多，不少消费者本身就是老GL8车主，很多客户都是开着动辄30、40万公里的老GL8直接来置换新GL8陆尚。
一句话概括就是：买新GL8陆尚的用户阶层并没有发生太大的变化，但使用场景变了。
