宝马新一代M3的电动版原型车近日被外媒捕获。这是该车型迄今为止伪装程度最低的一次路试，宝马首款纯电M3的设计细节和车身比例逐渐清晰。
值得注意的是，该车型将正式以“M3”命名，而非此前外界猜测的“iM3”。宝马M部门表示，即便是纯电驱动，新一代车型依然具备M3应有的驾驶性能，并将其定位为品牌新时代的代表车型。
图片来源：宝马，现款M3
外观：基于Neue Klasse平台，设计源于概念车
原型车明显采用了此前发布的“M概念车·Neue Klasse”的设计语言。虽然细节部分仍覆盖伪装，但已可辨识出接近量产版的车身轮廓。
与标准版i3轿车相比，差异一目了然：前后翼子板明显外扩，轮距加宽，配备后扩散器和行李厢盖扰流板，均为M车型的典型特征。此外，概念车上出现的发动机盖通风口大概率也将保留至量产版。
动力：四电机独立控制，功率或达700马力以上
动力系统方面，该车预计搭载四电机驱动系统。宝马尚未公布具体参数，但海外媒体报道称，系统综合功率有望超过700马力，未来高性能版本甚至可能达到1000马力级别。
BMW M部门的核心目标并非单纯追求大功率，而是在电动化时代重现历代M3“随心所欲的操控感”。四电机独立控制可实现比传统四驱系统更精细的扭矩矢量分配，有望在弯道性能上树立新标杆。
策略：电动版与燃油版并行销售
宝马已明确表示，电动版M3并不会取代燃油版本。搭载直列六缸发动机的燃油M3将继续销售，未来内燃机与纯电车型将并行存在，以同时满足传统M车型拥趸和新一代高性能电动车用户的需求。
随着原型车伪装程度不断降低，量产版M3的正式亮相预计不会太远。这款挂上“M3”之名的纯电车型能否赢得长期M粉丝的认可，将成为BMW M部门面向下一代挑战的重要试金石。
