宝马集团整车动力学研发负责人克里斯蒂安·卡格透露，代号ZA0的纯电动M3采用四电机架构，理论最大输出可达1341马力（约1兆瓦），但量产版本不会以此峰值作为标定目标，预计实际马力将控制在800至850匹之间。卡格强调，宝马M车型的核心在于精准操控和驾驶质感，而非单纯堆砌马力参数。 他指出，电动车在电量衰减下的功率稳定性、整备质量控制以及保持车辆灵动性是关键挑战。为此，所有M系列车型均会在纽博格林北环赛道进行测试，以验证真实性能表现。
目前ZA0原型车已在北极圈、纽北等地开展测试。 尽管网络上有传言称量产版可能达到1500马力，但宝马M部门延续其一贯策略：平台具备高功率潜力，但首发车型不会直接拉满。类似XM车型首发未采用738马力，该动力仅用于后续LabelRed特别版。 ZA0将配备可用容量超100千瓦时的专属电池组，前电机支持断开以实现纯后驱模式，重点在于持续稳定输出而非短时爆发。为应对长距离赛道驾驶中的动力衰减问题，宝马需开发类似梅赛德斯-AMG在四门GT上应用的高性能电池技术。 此外，该车将直接命名为M3，不加“i”前缀，也不设立独立子系列。宝马M部门高层明确表示，无论驱动形式如何，新车仍将延续经典M3的定位与驾驶体验。
