在3月1日，我去拍了全新奥迪A6L的探店，顺带也了解了一些来自于终端的信息，对于关注奥迪A6L的朋友们应该有所帮助。
关于变化
全新奥迪A6L在外观上的变化是非常明显的，尺寸方面，车长5142mm，轴距3066mm，相比老款分别增加了92mm和42mm，然而在车身高度方面则是降低了11mm，整体呈现出更为低趴的车身姿态，风阻系数也进一步降低到了0.23 Cd。
其中在设计上，数字大灯不仅是功能上的提升，前后灯组在设计上的数字感显得很有科技感。尤其是在大灯里加入了一层蜂窝状的金属饰片，这种处理方式并不多见，也让车辆在整体气质上显得更为激进和年轻。
但销售表示，这样的外观改变，有些用户不太能接受，“太年轻”的评价显得这台新车“不够沉稳”。当然，老款也不会退出市场，因此现在选择老款奥迪A6L的用户依然不少。
这一点显示出奥迪和奔驰宝马在新车销售策略上有所不同：无论是Q5L还是A6L，新款上市后，老款都依然继续销售。算是把主销车型的价值发挥到了极致。
相比外观上略有争议（但我认为A6L的争议会比宝马5系换代的时候低很多），内饰上的变化显著且讨人喜欢：内饰材质提升明显，科技配置进一步加强，后排乘坐体验再上台阶。
首先是包裹覆面全面升级，手感和视觉感受都很高级。
我最喜欢的是顶部包裹材质的麂皮绒，触觉丝滑得像婴儿的肌肤。最令人印象深刻的则是后排地板覆面材质，全部是和座椅同色的皮革——以前我们会说豪华车就是膝部以上都是软质皮革包裹，全新奥迪A6L相当于脚下也都是皮革包裹。
这一点，升级让后排氛围直接上了一个档次。
门板、中控台、IP台的材质也相比老款的简约略带寡淡，变得更为丰富讲究，带来一眼精装的升级体验。
在座椅方面，其实老款A6L已经是同级当中乘坐相当舒适的代表，新款最大的改变就是因为轴距的加长，后排空间更为阔绰，后排座椅靠背则可以通过后排中央扶手上的调节按键进行角度调节，而且座垫的厚度相当优秀，乘坐舒适度得到了明显提升。
要说缺憾的话，后排座椅没有坐垫长度调节，作为参考，奔驰E级则是提供了一个卷轴式的调节来更好地对乘客腿部进行承托。当然在我这样1米6身高女性的体验中，这套座椅无论是腿部还是背部的支撑都已经非常到位。个子高、腿长的用户可以比较一下自己更适合哪套座椅。
此外，因为全系Quattro的缘故，第二排中间高高隆起的传动轴依然还在，这样让A6L的中间位置坐起来那是相当将就——但行政级轿车满载5人的场景并不常见，隆起的地台反而让左右两个座位的独立感更强，翻下中央扶手之后，后排的行政豪华氛围拉满。这一点宝马奔驰竞品也都是差不多的。
总的来说，老款奥迪A6L更像是一台稳重而不会出错的豪华行政工具车，而新款则进一步迈向了豪华科技旗舰。既然是新老同堂销售，那么我们可以把新款当成是比老款更高级别的序列，在设计风格、舒适性、材质、智能科技上全面拉开差距，反而有利于拓展车系面对的用户群体，不会形成“内部打架”的局面。
当然，拉开差距最重要的，还是价格。
