10万元内标配激光雷达，是零跑的态度
最后来看核心硬货：8650的驾驶辅助芯片和8295P的智能座舱芯片。
智能座舱上，首先7.2mm超窄边框再加上2.5K分辨率，显示效果相当细腻。而全新LeapmotorOS交互系统，HMI设计新增 3D 车模桌面，现场操作更是行云流水，完全是越级体验。
别忘了这款芯片的参数：8295P是首款量产的5nm车规级芯片，AI算力为30TOPS。
重点来了：激光雷达版价格将会被压在10万元以内！虽然长安启源Q05已经是国内首款10万内搭载激光雷达车型，但在10万级这个价格节点上，Q05的地平线6M只有128TOPS的算力。而A10搭载的高通 8650 辅助驾驶芯片，则能达到200TOPS算力，夜间弱光环境下相比视觉方案发挥更稳定。
可以预见，A10之后肯定会有城市NAP之类的领航辅助功能。开启时，车外还会有大家喜闻乐见的辅助驾驶小蓝灯提示。
当然，零跑A10还有另一大卖点——CLTC工况 505km的续航。新车提供39.8kWh、53kWh两种电池，对应CLTC纯电续航里程分别为403km、505km。电量从30%充到80%只需16分钟。
一台纯电小型SUV能跑到500km，离不开零跑自研体系能力，像七合一集成电驱、CTC电池底盘一体化技术，不仅让机舱更紧凑，为乘员舱释放了约30%的空间，更关键的是，让一台小型SUV能塞进更大的电池。
驾仕总结
当然，零跑A10的目标不只是国内市场，它显然肩负着主攻海外的重任。特别是在进军欧洲市场的过去一年中，零跑已经拥有了超800个网点，卖出了3.5万台零跑。而就国内市场来看，驾仕派认为零跑也精准拿捏到了小型SUV用户的三大痛点——
1、满电超过500km的CLTC续航；
2、10万元内就能享受到200TOPS算力的激光雷达高阶辅助驾驶；
3、88.1%“得房率”带来的越级空间——第二排不仅真能坐人，而且坐得舒服；加上106L的可冲洗下沉式储物舱以及可折叠的后排魔术座椅，彻底解决了小车的储物难题。
零跑A10将于3月26日开启预售。当D19、D99这些“大家伙”们在奋力冲击高端时，A10的背后，更是零跑耕耘汽车行业多年后，其工业体系优势的集中体现。
可以说，A10离成为小型SUV爆款，只差一个上市了。
