想让汽车品牌有更多附加值，足够有号召力的技术形象是最为重要的一环，而在新能源车领域，一款各方面没有短板、且各个方向均有亮点的形象级车是一个大车企一定要做的。
曾几何时，提及技术二字，往往都是合资车占据话题，这些合资品牌初开始以“技术输出者”的姿态定义中国市场的产品标杆，走的是一套技术换市场的路线。然而近几年，随着国产新能源汽车以及供应链的崛起，越来越多合资车企主动“放下身段”，拥抱中国本土新能源技术与设计逻辑，开启了“以市场换协同”的共同进步，力求在新能源时代，在中国市场甚至海外市场来继续保持自己的优势。
明白这一点的合资品牌很多，真正在做的车企同样在增多，比如今天咱们要静态体验的广汽丰田铂智7，它就是很有代表性的一款车型，作为广汽丰田7数字序列的车型，即将问世的铂智7是铂智这个子品牌旗下未来一段时间最高端的旗舰级轿车，是妥妥的未来之星。
这部广汽丰田的全新旗舰级轿车在静态部分上有啥亮点？接下来我们来抢先一睹为快。
需要注意的是，本次我们拍摄的车型仍处于交付前的工程样车状态，未来量产后细节配置也可能会有所变化。
外观：更大气的设计，但一眼丰田造
从外观来看，铂智7的外观设计和现阶段的任何一款丰田在元素上都保持挺高的相似度，但作为一部大尺寸的轿车，它旗舰级的体态风貌是更突出的。定位是高端旗舰，因此外形上不宜过于招摇，在家族化为核心的设计理念下，大气科技感的设计路线并没有过多强调丰田从前轿车上常见的商务感。整车线条有力折面众多运动感突出，但车体又更偏流线感，同时又显得很宽，这样的设计既保持了高级感，又没有过于拒人于千里之外的威严设计，总体看上去精致前卫变成了主基调。
车头也继续在外观设计上追求家族化，智能装备水平很高，但功能性元素尽可能被隐藏，且尽量让它与整体设计更加浑然一体，使得整车线条更加具备丰田式的平和，科技感也得到了进一步加强。前脸部分有着大面积封死的车鼻，尺寸相当硕大的前脸下进气格栅也增强了气场，而前包围传统雾灯区域的主灯组锐利的设计也更具攻击性，一体的下唇也用了非常平直宽大的线条，整个车头看起来非常宽大有力。
横贯式的LED灯带上方配备了标志性的C形日行灯带，连接了两侧的翼子板很显修长。下部大灯整体轮廓非常锐利，这样大开眼眉的设计配合灯组内部的竖条造型的LED日行灯看起来十分精神。光源方面则是全LED光源+透镜的组合，能带来更棒的照明效果，配合一体式远近光LED灯的视觉光源，不论是白天还是夜晚，只要点亮都很有未来感。
外后视镜造型上也做了空气动力学设计，黑化的后视镜外壳线条比较简单体积上偏小巧，还是无边框镜面设计。功能上集成了转向指示灯和智驾小蓝灯，下方的摄像头配合周身的雷达也让它拥有了更高等级的车身影像系统。
车侧是最显设计感的地方，虽然车窗和车侧线条的使用都比较常规，但车身的前倾姿态看起来更加明显，机盖隆起靠车头前部给人的气势也很足，加上C柱之后的溜背轿跑式车顶和尾部下坠线条，让车侧的造型看上去保有不错的动感的同时沉稳度也是足够的。而在颜色方面，同样配备黛云紫、丹霞红等7款源于中国山水的车色，依旧非常迎合中国风味。
尺寸方面，车身长宽高分别为5130/1965/1506mm，轴距3020mm，这是一部准“532”车型，丰田有史以来最大最宽的轿车，已经跟一般的D级车没啥体型上的差别了。当然丰田不止是追求单纯的大，而是要力求真正将大车身的好处贯彻到空间上，获得更高的使用率。
半隐藏式门把手、大溜背，加上前后凸出的轮眉，都营造出了较为运动激进的车身姿态。连贯过来的尾部造型也是铂智7的重点部位，溜背的造型带来宽大的尾部，车窗和天幕采用了视觉上的一体设计。车尾则做了横向拉宽，整体的造型与车头做了非常完整的呼应，简洁大气是主要设计诉求。
而整个车尾的重心放在了与车头主灯组造型风格保持一致的贯穿式LED尾灯之上，这样的设计虽然非常常见，但点亮之后识别度依旧非常之高。
21英寸轮圈采用了非常酷的细窄的涡扇造型、银黑撞色涂装，气势上绝对不输。轮胎方面，采用了来自普利司通品牌旗下泰然者系列规格为255/40 R21的轮胎，这是一条注重舒适和静音的轮胎。
