看完了外观咱们就来看看内饰，这次的速腾S将会继续使用大众的家族化设计风格，包括10.25英寸的液晶仪表以及12.9英寸的中控屏幕，虽然没有什么太多的吸睛之处，但是这样的搭配组合是不会出错的，更是可以轻松满足不同消费人群的使用需求。
新车的液晶仪表盘使用了防反光的技术，无论是在烈日还是不同的场景下，都是可以有效地观察到液晶仪表中显示的信息，同时界面也是有多种选择，整体看起来还是比较明朗的，想要的信息都是可以一目了然。
三辐式的方向盘整体的手感还是一如既往的好，平底的设计也是增加了一些年轻活力。方向盘上保留了传统的实体多功能按键，稍加熟悉以后还是可以轻松记住的，这样也是便于盲操作，同时也能最大程度避免误触的情况发生。
新车将会配备12.9英寸的悬浮式液晶仪表，整个屏幕的角度也是更加偏向于驾驶员一侧，这样更便于我们进行观察和操作。该屏幕也是加入了防反光的技术，同时屏幕上也是不易留下指纹，这点还是非常有必要的，个人还是很喜欢这样的设计理念。
车机系统操作起来还是很顺畅的，并没有出现卡顿的情况，无论是地图界面还是程序间的切换，都是足够的流畅。整套车技系统还是我们非常熟悉的大众味道，可能对于第一次使用的人来说会有点不太习惯，但用一段时间就会非常熟悉了。
车机系统是可以支持在线导航、在线娱乐、手机互联、OTA升级、语音交互、远程控车等常规操作的，并且车辆的功能选择也都是集成在了屏幕中，包括驾驶模式、空调、氛围灯、驾驶辅助系统设定等，这也是目前主流车型都在使用的设计风格。
全新的电子式怀挡肯定是不能少的，这个设计不仅可以提升中央通道的储物能力，同时也是进一步提升了车辆的科技质感，关键是操作起来真的很方便，整体的接触面积也是足够大，给人一种足够强的稳重性。
中央通道采用了双层式布局方式，上层位置是设计了手机40W的无线充电面板，不过只有左侧有。在面板后方则是放置了启动按键和电子手刹的按钮，使用起来也是足够的便捷和顺手。水杯架肯定是不能少的，这个开口面积以及深度是可满足市面上绝大部分的便捷水杯的。
新车另一个亮点设计我觉得就是门把手了，虽然车外的把手并没有什么新奇的地方，但是车内的开关却有了自己的想法。因为它使用了全新的机械式开启方式，和内饰板融为一体，但是使用起来的话又是非常的方便，轻轻一拉就能开门了。这个设计我个人真的是非常喜欢的，既保证了安全、又提升了科技属性、同时整体感还很强。
在舒适性方面，速腾S的表现也是保留了非常强的德系味道，但是又在很多细节上进行了提升和优化。首先来说，座椅整体的包裹性一定是这个价位中表现最好的，但它又不会像以前的大众车型一样，出现硬邦邦的情况，反而有点刚中带柔的感觉了。而且座椅的用料更加亲肤，还支持电动调节和加热等功能。
二排座椅的表现也是比较让人满意的，座椅的角度和软硬度都会更加符合人体工程学设计，虽然是溜背造型，但是1米8的成年人坐在里面并不会出现拥挤和压抑的情况。不过中间位置还是有一个地台，这要是坐三个人的话，确实会有点不太舒适。
新车的后备箱空间是没有任何问题的，无论是开口面积还是纵深表现，都是可圈可点的，日常用车、周末郊游、长途出行，每一个场景它都是可以轻松拿捏，这也是为什么速腾车型一直都有着超高性价比的原因。
最后咱们就来看看它的动力表现，这次我们只是静态体验，并没有机会把它开到路上，但是从官方给出的数据来看，新车将会提供1.5L+6AT和1.5T+7DSG两套动力组合，这样也是可以满足更多用户的选车需求。如果你喜欢驾驶激情的话，那1.5T的EVO2发动机真的很适合你。
20年的时间说长不长，但说短也不短，在这20年中，速腾的表现一直都是非常强势的，从第一代车型上市到现在，我们依旧是可以在路上看到每一代速腾的身影。所以说一款车是否够经典、够实用，只有市场的反馈才是最真实的。那么这次全新速腾S能否继续延续之前车型的表现，它最终的售价又将会是多少？我们也不妨一起期待一下吧。
