众所周知，目前在这个级别中，最火爆的车型是小米SU7。所以，我们将全新小鹏P7和小米SU7来做一个对比解析，看看谁更强？此次选取的是两款车型的顶配版本：全新小鹏P7四驱版和小米SU7 Max版。
通过上图参数可以看出，P7的车长和轴距都微弱领先，只是车身高度矮了一点，从数据看，两车的空间非常接近，个人感觉头部空间都不充足，但也可以理解两车毕竟都是主打运动性，所以为了追求极致的造型，牺牲了部分空间。
在动力方面，不管是电机功率还是零百加速、最高时速小米SU7都要更强一些。
在能耗方面，由于P7还没有公布，但根据小鹏能耗管理水平来看，P7不会比SU7差。因为两车的风阻系数相当，而且P7的整备质量更低、电机功率更小。
在价格方面，我们预计全新小鹏P7四驱版会在25万左右，比小米SU7 Max版低5万元，当然这只是一个猜测，最终以上市价格为准。
在续航方面，由于小米SU7搭载了更大的容量的电池包，续航比P7长了50公里，而且电池品牌更好一些。
但在充电方面，全新P7更快，10分钟可续航512公里，是目前市场上充电速度最快的车型，没有之一；比理想i8的10分钟充500公里还要更快。
再来看底盘方面，两车均为前双叉臂和后五连杆式独立悬架，而且采用的都是双电机四驱，不同的是P7配备的是双腔空气弹簧，小米SU7是单腔空气弹簧，而且它采用的是中置电驱布局，好处是转向指向准，不容易甩尾；俯仰幅度小；弯道稳定性更高。因此，我们判断两车的操控性基本属于同一个级别。
智能座舱方面，小米澎湃OS可以说是目前市场中的顶级水平，毕竟小米是做手机出身的，在系统这方面有着天然的优势，目前能与之抗衡的也只有华为鸿蒙OS。尤其是在手车互联以及车家互联方面，米家生态的布局非常广泛，可以说是市场第一。不是P7不好用，只是在这方面小米太强大了。
如果只是在人车交互方面，那么P7不会比SU7差。
智能驾驶方面，两款车均达L2+级别，而且都支持高速和城市NOA功能。不同之处在于两车的智驾方案和硬件配置。P7采用的是视觉方案，没有搭载激光雷达，而SU7则搭载了激光雷达。另外，在芯片算力上P7更是SU7的近3倍。通过我们之前体验来看，小米现在的智驾水平已经实现了跨越式进步，但是与小鹏还是有一点差距。作为后来者的小米，在智驾方面，仍需追赶前辈。
写在最后
从与小米SU7的对比中，可以看出两者各有胜负，全新小鹏P7价格更低、充电更快、智驾更好；而小米SU7的续航更长、智舱更好、动力更强；空间、能耗、底盘两车基本达成平手。其实，我认为两车最大的区别在于造型设计，小鹏P7属于原创度很高，很有未来感，看到它能让人眼前一亮；而小米SU7则属于借鉴已经被市场验证并认可的外观；巧秒之处是两款车型的颜值都很高。
总的来说，全新小鹏P7面对小米SU7产品战力很强。但是目前来看，20-30万级纯电市场已经被小米和特斯拉霸占了，而且坚不可摧，其它品牌想要杀进来很难。究其原因，我认为除了产品力强和性价比高之外，还得有三点：一是品牌力要强；二是，用户基础要大；三是；要有一位出色“精神领袖”。
