来到车内以后，第一感觉就是非常运动，新车的内饰将会使用橙黑配色，这也是与外观形成了良好呼应，运动式平底方向盘将会采用皮质包覆，整体的手感真的很不错，上面的多功能按键也都是采用了实体按键，这样可以最大程度避免误操作的产生。
此外，第三代UNI-V的方向盘还非常贴心的加入了换挡拨片，这个配置可已经不多见了，毕竟新能源车型是不需要这样的配置的。除了换挡拨片外，该车还在方向盘的右下方加入了一个圆形的“R”按钮，这就是赛道模式的启动按键。
当我们按下这个按键以后，车辆的仪表盘、中控屏幕以及车内的音乐都是会直接变化的，中控屏幕中会有百公里加速和0-400米加速的选项，并且我们也是能通过屏幕来对车辆的不同配置进行设定，从而打造一台更适合与用户自己的性能猛兽。
新车将会搭载天域之境双屏，也就是由10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控屏幕所组成，并且可以支持三指飞屏和双屏联动，我们常用的功能都是可以通过中控屏幕来操作与设定的，而且整体的UI设计更加人性化，去层化处理做的也是足够到位。
该屏幕目前是可以支持在线导航、在线娱乐、手机互联、语音交互、OTA升级、无麦K歌、蓝牙钥匙等，整体的功能性还是非常强大的。而且还有一点很重要，那就是该车将会使用百度+高德的双地图导航，功能更全面、性能更强大。
第三代UNI-V将会使用电子式挡把，这样操作起来的手感会更加真实，这也是很多喜欢运动轿车的朋友都非常注重的点。此外，中央通道上还有手机50W的无线充电，并且双层的布局也是最大程度提升了车辆储物空间。
既然主打运动，那么座椅的表现一定不能拉胯，在这方面，第三代UNI-V做的真的非常好。主驾座椅是带有电动调节、座椅加热、通风功能，并且整体的包括性、支撑性以及软硬度做的都是足够优秀，即便是长时间乘坐或者激烈驾驶的时候，这台车座椅也能带给我们非常好的乘坐体验。
第二排座椅的整体舒适度还是很不错的，不过空间表现就中规中矩了，腿部和脚下还是很不错的，只是头部空间会有一点小压抑，毕竟溜背式造型或多或少要牺牲一些车内空间的。
新车将会提供两种动力组合，分别为2.0T+8AT，以及1.5T+7挡双离合变速器。如果我们喜欢激烈驾驶的话，那么2.0T绝对是首选；如果只是平时代步或者偶尔激情一下的话，那么1.5T的组合就完全够用了。2.0T车型的最大功率为180kW，最大扭矩为400N·m；而1.5T车型的最大功率141kW，最大扭矩为310N·m，面对上下班代步来说，这两套动力组合都是很有竞争力的。
在智能驾驶辅助方面，第三代UNI-V也是没有让我们失望，虽然是一台纯燃油车型，但是该车也是配备了L2级别的智能驾驶辅助，包括车道巡航辅助、前碰撞预警、车道偏离预警、AEB、车道居中、盲区监测等功能，而且该车还有遥控垂直泊入和泊出功能，以及540°全景摄像头。
总结：
长安第三代UNI-V主打的就是年轻和运动，它的很多设计以及性能表现都是可以完全满足年轻消费者的审美，包括运动套件、可升降尾翼、带有阀门的运动排气、赛道模式、橙黑配色等等。那么如果你是刚参加工作，同时你又非常喜欢赛车的速度与激情，那么你会考虑选择长安第三代UNI-V么？我们不妨一起来聊一聊吧。
