步入车内，新款ES6和EC6的中控台区域经过全面改造，换装了15.6英寸AMOLED横屏（3K分辨率），内部UI得到全面优化，支持手势操作与多任务分屏功能。同时，车辆还升级搭载NOMI Mate 3.0智能助手，可提供更丰富的情绪价值和交互体验。多功能方向盘采用电容按键设计，部分功能可设置为一键触达，提高了操作便捷性。方向盘前方则更新为19.4英寸W-HUD抬头显示系统，新增盲区画面显示功能。此外，新车换装怀挡设计，腾出更多中控台空间，实现了配备双50W风冷手机无线充电的可能。
座椅方面，新ES6和EC6进行了全面升级，包括海绵厚度增加35mm等细节改进。前排座椅标配通风、加热和按摩功能，椅背增加磁吸拓展接口，支持安装小桌板等功能配件。后排座椅同样得到全面提升，椅背可调角度范围扩大至35°，坐垫和头枕面积更大，整体舒适性显著提升。
在智能驾驶方面，新车搭载蔚来自研神玑NX9031芯片，配合1颗激光雷达、7颗800万像素摄像头、4颗300万像素摄像头和1颗4D成像雷达等共29个感知硬件，实现城区、高速和停车场领航辅助功能。
动力系统方面，新车保持了与现款相同的配置，搭载双电机四驱系统，前后电机最大功率分别为150千瓦和210千瓦，系统综合功率360千瓦，最大扭矩700牛·米。续航方面，提供75kWh、100kWh以及150kWh三种电池组选择，对应CLTC续航里程为：新ES6分别为500公里、625公里和930公里；新EC6分别为505公里、630公里和935公里。
虽然新车依旧配备CDC电磁悬架，但经过重新调校，对细碎颠簸的过滤效率提升29%。另外还增加了后排尊享模式（底盘软硬度自适应调节），有效提升行驶舒适感并减少晕车情况。此外，新车还配备高速爆胎安全控制系统（130km/h条件下有效）以及智能敏捷掉头辅助功能（可使转弯半径缩减30-45cm）。
编辑说：蔚来新款ES6和EC6的发布，展示了品牌在产品迭代方面的细致态度。相比于彻底改变产品定位，蔚来选择了以温和的外观更新和全面的内部提升作为产品力进化的方向。新款车型最大的亮点在于内饰和智能配置的全面升级横向15.6英寸AMOLED中控屏、19.4英寸W-HUD以及自研神玑芯片的加入，使车辆在智能化水平上保持了竞争力。
从价格策略来看，蔚来继续坚持"车电分离"模式，使入门门槛降至26.8万元，同时54300元的购车权益包也具有一定吸引力。然而，在当前竞争日益激烈的高端电动车市场，蔚来能否通过这种迭代式升级而非革命性变革来维持品牌活力，仍是一个值得关注的问题。特别是在续航里程方面，除了150kWh超长续航电池外，常规版本的500-630km续航在当前市场已不具备显著优势。蔚来能否依靠优质服务体系和强大的品牌文化继续吸引忠实用户，将是其面临的关键挑战。
