要油耗低还要动力强，如果再能有一定的通过性就更好了。有越来越多的自驾游爱好者希望自己的爱车具备上述特点，以满足他们日常代步和假期出游的双重需求。面对消费者的需求，不少车企推出了新能源硬派SUV。不久前，坦克500 Hi4-Z正式上市，新车定位为“泛越野”车型，这款新车未来的竞争力究竟如何呢？本期《质选车》将为您解答。
一、基本信息及产品亮点
上述厂家指导价仅代表2025年1月27日的价格，如有变动请以官网为准
2025年1月1日，坦克500 Hi4-Z正式上市，售价36.38万元。新车搭载2.0T发动机和前后驱动电机，可以实现三擎联动，并采用专为越野车开发的三元锂电池方案。为保证电驱系统在频繁大负荷下不过热，新车还采用水冷+油冷双散热系统。
坦克500 Hi4-Z的性能开发遵循强越野设计规范，拥有较高的硬件冗余。车身采用非承载笼式结构设计，平台架构使用99%超强度钢和高强钢打造，核心部分配备超1500MPa超高强度钢，并拥有23项主动安全功能。电池安全方面，立体多层级安全防护设计在纵向刮底和侧向撞击方面进行强化，碰撞测试强度是行业标准的三倍，确保电池包在复杂工况下的稳定性。“蜂云平台”实现电池实时监控，系统会根据电池健康状态提供预警，提前识别潜在风险。电池包采用结构强化的铝型材壳体和高温复合材料，防水等级超过IP68。
底盘方面，新车延续坦克品牌车型的越野基因，后桥为五连杆迪翁越野悬架。左右轮使用一根非常粗壮的圆形高强钢管连接，后悬整体形成类似五连杆整体桥的悬架形式，既保留了整体桥的动态离地能力，提供极大的悬挂行程，又巧妙地把电机置于易保护的位置。同时，通过电池包下移还实现了黄金比例的轴荷配比、低质心和高刚度设计，进一步提升车辆的公路性能。
智能化配置方面，新车搭载全新升级的Coffee OS 3.0系统，通过云平台与手机APP互通可实现智能远程操控车辆。智能语音系统支持四音区连续指令控制，能够精准识别不同座位乘客的指令，一口气响应多个操作，提升用车体验。
作为一款泛越野车，坦克500 Hi4-Z拥有优异的动力性和经济性。通过油电协同让车辆可实现全速域边驱动边发电，解决了传统混动构型馈电油耗高、动力弱的短板。发动机始终围绕在最佳经济区间运转，利用率超97%，直驱能量损失更低。系统综合功率635kW，综合扭矩1195N·m，官方0-100km/h加速时间4.6s。在WLTC工况下，车辆的综合油耗为0.76L/100km，最低荷电状态油耗8.6L/100km，纯电续航里程201km。
