内饰方面，整体风格没有变化，在内饰配色的选择上，这款拍摄的瑞虎9 C-DM是银色，整体布局依然是简约的，中控台配置了一块双联屏。
这块24.6吋一体式曲面双联屏，搭载了高通骁龙8155座舱芯片，内置了全新的雄狮智云系统，并支持AI大模型。
内饰的改变并不是很多，都是细节上的，比如后排出风口造型、二排空调面板以及中央扶手箱的后部皮质材质的包裹，这些软性的更新，其实在成本上也是增加的。
其它方面，瑞虎9 C-DM与2025款瑞虎9 一样，也配备了副驾驶女王座椅，带有电动腿托以及按摩功能（主驾驶也有）。
氛围灯模式中，新增了呼吸+渐变的模式，其实这个是非常细致的变化。
入门款增加了隐私玻璃、50W手机快充功能，进一步来提升车辆的性价比。
除了这些变化外，瑞虎9 C-DM前排座椅还具有电动调节/加热、SONY八扬声器、电子怀挡、全景天窗、外后视镜电折叠+加热、540°全景影像、电动后尾门等舒适配置。
在空间方面，瑞虎9 C-DM依然延续了该车型的最大优势，拍摄的车型为5座版本，该车的后备箱空间是相当大的。不是搬家这种需求，几乎很少需要将第二排座椅放倒，来拓展储物空间的地步。
前后排座椅包裹依然保持一线水平，乘坐感觉非常贴合身体，座椅的面料皮质选择和缝纫也非常紧绷，
第二排座椅可以小幅度调整靠背的角度，而且坐垫的长度非常合适，刚好能支撑到膝盖窝，头部空间自然是这款车型的优势，整体的乘坐感受非常不错。
在动力方面，瑞虎9 C-DM搭载了鲲鹏超能混动C-DM总成，包含最高热效率达44.5%的1.5T混动专用发动机，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，外加双电机，以及3DHT物理档位，混动模式下，发动机在18km/h即可参与驱动。
这套动力系统兼具低能耗和高续航的优势，官方公布的能耗表现中，瑞虎9 C-DM最低WLTC百公里油耗为5.45L，实测低至4L。续航方面，官方给到的数据是CLTC纯电续航为106km， WLTC综合为1400+km，实测续航则为2000Km+，这款车型基本可以跟“续航焦虑”说再见了。
瑞虎9 C-DM还具备外放电功能，不仅可以支撑露营等场景用电，在-35 °C~60°C超宽温度带下，最高可输出6.6kW能量，将车作为一个移动电站使用。
在智驾方面，瑞虎9 C-DM具备L2.5级智驾辅助的能力，主流的车道保持、全速域跟随以及盲区监测和预碰撞等功能都具备。
总结来说，瑞虎9系列的出现，真的打破了合资中型车一家独大的局面，而当插混车型瑞虎9 C-DM加入进来，可以发现，它的能力更在同级别很多车型之上，如果您正在考虑购买一台中型SUV车型，对于续航和能耗很在乎，不妨去看看瑞虎9 C-DM。这款车型将在9月25日上市，让我们共同期待它的价格吧。
