新能源时代的到来促使汽车行业开始重新洗牌，而随着造车新势力的不断崛起，传统车企正遭受着前所未有的冲击。在燃油时代，大众品牌的行业地位无需赘述，即便是过渡到新能源时代，它似乎也并没有出现任何的不适应。近年来，大众开始积极布局ID.系列产品，并且取得了一定的成绩。不久前，一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市并开启交付。那么新车能否继续稳扎稳打，重现往日的辉煌？本期《质选车》将为大家详细分析。
一、基本信息及产品亮点
上述厂家指导价仅代表2024年1月15日的价格，如有变动请以官网为准
2024款一汽-大众ID.7 VIZZION共推出4款配置车型（包括1款首发版，即预售车型），售价区间为22.7777-26.2777万元。一汽-大众ID.7 VIZZION基于ID.VIZZION概念车打造，后者是以纯电动旗舰概念车的身份被推出。
外观方面，一汽-大众ID.7 VIZZION延续了ID.系列动感时尚的家族式设计风格，掀背式造型以及悬浮式车顶等元素的加入，一改大众往日在中型车市场中沉稳内敛的传统形象。简单流畅的车身线条优雅灵动，如清风拂过沙丘一般。官方表示，基于纯粹的空气动力学设计，一汽-大众ID.7 VIZZION的风阻系数仅有0.23Cd。
新车全系标配不可开启全景天窗，顶配版车型独享SkyView智能光感天幕。天窗玻璃内部采用7层光幕结构，官方数据显示其能够隔绝83%以上的热量和99.9%的紫外线。此外，天幕还可以实现毫秒级变色，光感系统能够自适应环境明暗进行调光。
一汽-大众ID.7 VIZZION全系标配15英寸智能2K分辨率悬浮式中控屏，内置全新一代ID. OS 2.0车载智能系统，扁平化界面设计进一步优化了交互体验。此外，ID. Mate AI智能管家还搭载了科大讯飞语音技术，可见即可说。全新虚拟形象支持形象/声音克隆，并兼具AI属性，更智慧、更贴心。
二、产品竞争力分析
上述厂家指导价仅代表2024年1月15日的价格，如有变动请以官网为准
纵观国内纯电动中型车市场，能够与一汽-大众ID.7 VIZZION形成直接竞争关系的车型不在少数，经过一番对比，最终选择了2款具有代表性的车型，分别为极氪007以及特斯拉Model 3。虽然这3款车型分别来自不同阵营，但是价格区间的重叠程度却很高，可见市场竞争已经进入到白热化阶段。
对比来看，在车型数量方面，极氪007的优势十分明显，共有多达9款配置可选。动力方面，3款车型均提供单电机和双电机版本，续航里程也都达到了同级别主流水准，能够满足消费者的不同需求。
具体到配置层面，我们尽可能挑选了售价相近的车型。对比来看，一汽-大众ID.7 VIZZION独享20英寸轮圈、缺气保用轮胎、感应后备厢、光感天幕以及可加热喷水嘴等，性价比表现可圈可点。相比之下，极氪007的整体表现也还算说得过去，能够令人满意。反观特斯拉Model 3，配置差距确实比较明显，缺少亮点功能。
三、产品质量&服务趋势分析
作为全新车型，一汽-大众ID.7 VIZZION是否会出现质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年一汽-大众品牌旗下纯电车型的故障问题入手，通过对故障问题的分析，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。
据车质网数据显示，一汽-大众品牌旗下纯电车型近一年质量投诉故障点数量相对较多的是“影音系统故障”和“吃胎偏磨”，涉及的车型为ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ。考虑到ID.7 VIZZION是旗舰轿车，不仅搭载了全新的ID. OS 2.0车载智能系统，而且还针对底盘悬架进行了优化处理，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，具体情况如何，还要待其使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
我们通过对一汽-大众品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“销售承诺不兑现”投诉量较高。具体分析来看，该问题主要集中在速腾、迈腾、探岳以及ID.4 CROZZ等车型上。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年一汽-大众品牌投诉的回复率为99.9%，可见厂家对于车主的诉求相当重视。
四、售后服务政策及网点分布
售后服务政策方面，2024款一汽-大众ID.7 VIZZION提供8年或16万公里三电质保、3年或10万公里整车质保。另外，一汽-大众官方还推出了其它多项购车好礼（详情请咨询当地经销商）。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，一汽-大众品牌目前在国内的经销商门店共870家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中山东、江苏和浙江省的经销商数量相对较多。
总结：
新能源转型对于众多传统车企来说，可谓是承上启下的一件大事儿，甚至在一定程度上决定了品牌未来的发展命运。凭借着强大的技术储备以及先发优势，基于MEB平台打造的新能源产品已经在全球多个国家上市，并且取得了不错的销量成绩。国内方面，一汽-大众先期通过ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款SUV车型打开市场，随后又用ID.7 VIZZION填补了自己在纯电轿车市场的空白，而且一上来就是旗舰车型，具备着极强的竞争力。在过渡时期依然坚持稳扎稳打的发展策略，确实非常符合德国人扎实严谨的做事态度。
